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城市轨道交通线路与站场

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城市轨道交通线路与站场

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换乘通道长度一般不宜超过200m.

A、正确

B、错误

答案：B

解析：

换乘通道长度一般不宜超过100m.

城市轨道交通线路与站场

交叉渡线与八字形渡线作用相同，但结构形式不同。

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纵列式停车线的建设成本略高于横列式停车线

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步行交通是城市轨道交通最主要的接运方式。

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市域快速铁路一般和干线铁路设有联络线，线路设施与干线铁路基本相同，设备与干线铁路相同，线路大多建在地面，部分建在地下或高架。其服务对象以城市公共交通客流，即短途、通勤旅客为主。

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一般来说，城市规模越大合理的线网规模就越大。

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站厅是用于售票、检票，布置部分服务与控制设备的场所，其布局方式主要取决于车站的售检票方式（人工、半自动和自动售、检票）。

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城市轨道交通正线的最大坡度宜采用（）

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为提高进入安全线车辆的安全线，安全线的纵坡一般设计为平坡或面向车挡的不大于千分之三的下坡。

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（）包括车站中心的位置（站位）、车站外轮廓的范围以及出入口风亭的确定等，它是车站设计的关键环节。

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在换乘站的客流构成中，通常以出站客流占主导。

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换乘通道长度一般不宜超过200m.

A、正确

B、错误

答案：B

解析：

换乘通道长度一般不宜超过100m.

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交叉渡线与八字形渡线作用相同，但结构形式不同。

A. 正确

B. 错误

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纵列式停车线的建设成本略高于横列式停车线

A. 正确

B. 错误

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步行交通是城市轨道交通最主要的接运方式。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

市域快速铁路一般和干线铁路设有联络线，线路设施与干线铁路基本相同，设备与干线铁路相同，线路大多建在地面，部分建在地下或高架。其服务对象以城市公共交通客流，即短途、通勤旅客为主。

A. 正确

B. 错误

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一般来说，城市规模越大合理的线网规模就越大。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

站厅是用于售票、检票，布置部分服务与控制设备的场所，其布局方式主要取决于车站的售检票方式（人工、半自动和自动售、检票）。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

城市轨道交通正线的最大坡度宜采用（）

A. 千分之十

B. 千分之二十

C. 千分之三十

D. 千分之四十

点击查看答案

为提高进入安全线车辆的安全线，安全线的纵坡一般设计为平坡或面向车挡的不大于千分之三的下坡。

A. 正确

B. 错误

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（）包括车站中心的位置（站位）、车站外轮廓的范围以及出入口风亭的确定等，它是车站设计的关键环节。

点击查看答案

在换乘站的客流构成中，通常以出站客流占主导。

A. 正确

B. 错误

解析：

在换乘站的客流构成中，通常以换乘客流占主导。

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