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城市轨道交通线路与站场

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城市轨道交通线路与站场

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判断题

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线网规划来自城市总体规划，又融于城市总体规划。

A、正确

B、错误

答案：A

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一般应使站厅有付费区和非付费区的功能，区别于高架车站，地下车站多采用双层设计，站台层在下方，站厅层在上方。

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（）不仅直接承受列车荷载，而且也是引导车辆运行的装置。

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（）是指乘客在车站付费区以外进行换乘

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车辆是系统运营过程不可缺少的组成部分，是供旅客乘降、换乘和候车的场所。

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（）是沿线路中心线展直后的路肩高程在铅垂面上的投影线。

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当折返线末端与正线接通时，宜设置道岔隔开设备。

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城市轨道交通系统的正线一般为全封闭线路，与其他交通线路相交时，采用平面交叉。

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（）是指在两个或几个单独设置车站之间设置联络通道等换乘设施，方便乘客完成换乘。

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线网中的规划线路走向可以不与城市交通中的主客流方向一致。

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城市轨道交通规划方案评价是多属性评价过程，在实践过程中，多利用广泛使用的层次分析法（AHP法）。

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城市轨道交通线路与站场

线网规划来自城市总体规划，又融于城市总体规划。

A、正确

B、错误

答案：A

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一般应使站厅有付费区和非付费区的功能，区别于高架车站，地下车站多采用双层设计，站台层在下方，站厅层在上方。

A. 正确

B. 错误

解析：高架车站多采用双层设计，站台层在上方，站厅层在下方

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（）不仅直接承受列车荷载，而且也是引导车辆运行的装置。

A. 钢轨

B. 道床

C. 道岔

D. 轨枕

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（）是指乘客在车站付费区以外进行换乘

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车辆是系统运营过程不可缺少的组成部分，是供旅客乘降、换乘和候车的场所。

A. 正确

B. 错误

解析：

车站是系统运营过程不可缺少的组成部分，是供旅客乘降、换乘和候车的场所。

点击查看答案

（）是沿线路中心线展直后的路肩高程在铅垂面上的投影线。

点击查看答案

当折返线末端与正线接通时，宜设置道岔隔开设备。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

城市轨道交通系统的正线一般为全封闭线路，与其他交通线路相交时，采用平面交叉。

A. 正确

B. 错误

解析：

城市轨道交通系统的正线一般为全封闭线路，与其他交通线路相交时，采用立体交叉。

点击查看答案

（）是指在两个或几个单独设置车站之间设置联络通道等换乘设施，方便乘客完成换乘。

A. 组合式换乘

B. 站外换乘

C. 通道换乘

D. 站厅换乘

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线网中的规划线路走向可以不与城市交通中的主客流方向一致。

A. 正确

B. 错误

解析：

线网中的规划线路走向可以不与城市交通中的主客流方向一致。

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城市轨道交通规划方案评价是多属性评价过程，在实践过程中，多利用广泛使用的层次分析法（AHP法）。

A. 正确

B. 错误

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