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城市轨道交通线路与站场

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城市轨道交通线路与站场

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判断题

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线网规划来自城市总体规划，又融于城市总体规划。

A、正确

B、错误

答案：A

城市轨道交通线路与站场

渡线常见形式有三种，包括单渡线、八字形渡线和（____）

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莫斯科的线网形式采用的是放射环线网状结构。

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n停车线应布置在面向车挡或区间的下坡道上，隧道内的坡度宜为2%，地面和高架桥上的坡度不宜大于1.5%。

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换乘通道长度，一般不宜超过100m。

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（____）是折返站在单位小时内可能折返的最大列车数，它是由折返站折返间隔时间决定的。

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（）是贯穿所有车站、区间供载客列车运行的线路。

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采用站前折返方式，列车在折返作业过程中，走行距离较站后折返短，在进行折返作业时，乘客可同时上下车从而缩短停站时间

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我国铁路的钢轨类型主要采用（）kg/m、50kg/m两种。

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（）是为了保证正线运营而配置的线路，它一般不行驶载客车辆、与运营正线直接贯通的线路。

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渡线单独设置时，用于临时折返列车，增加运营列车调度灵活性。

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城市轨道交通线路与站场

线网规划来自城市总体规划，又融于城市总体规划。

A、正确

B、错误

答案：A

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渡线常见形式有三种，包括单渡线、八字形渡线和（____）

点击查看答案

莫斯科的线网形式采用的是放射环线网状结构。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

n停车线应布置在面向车挡或区间的下坡道上，隧道内的坡度宜为2%，地面和高架桥上的坡度不宜大于1.5%。

A. 正确

B. 错误

解析：
折返线应布置在面向车挡或区间的下坡道上，隧道内的坡度宜为2%，地面和高架桥上的坡度不宜大于1.5%。

点击查看答案

换乘通道长度，一般不宜超过100m。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

（____）是折返站在单位小时内可能折返的最大列车数，它是由折返站折返间隔时间决定的。

点击查看答案

（）是贯穿所有车站、区间供载客列车运行的线路。

A. 正线

B. 辅助线

C. 车场线

点击查看答案

采用站前折返方式，列车在折返作业过程中，走行距离较站后折返短，在进行折返作业时，乘客可同时上下车从而缩短停站时间

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

我国铁路的钢轨类型主要采用（）kg/m、50kg/m两种。

点击查看答案

（）是为了保证正线运营而配置的线路，它一般不行驶载客车辆、与运营正线直接贯通的线路。

点击查看答案

渡线单独设置时，用于临时折返列车，增加运营列车调度灵活性。

A. 正确

B. 错误

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