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城市轨道交通线路与站场

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城市轨道交通线路与站场

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线路经过中心城区时，宜以高架为主，以减少拆迁、噪声、振动及与城市其他交通之间的相互干扰。

A、正确

B、错误

答案：B

城市轨道交通线路与站场

（）主要考虑结构的统一性，并分清各种客流的流向，要使进出站客流有独立的通道，并尽量减少与其他客流的交叉干扰。

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换乘方案选择时要以满足换乘客流功能需要为第一位，除应满足换乘时间短、换乘能力大等基本功能外，还应考虑客流组织、工程实施等因素。

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传统的轨道结构由钢轨、（____）、连接零件、道床、道岔和防爬器、轨距拉杆及其他附属设备等组成。

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一般来说，城市规模越大合理的线网规模就越大。

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在换乘站的客流构成中，通常以出站客流占主导。

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德尔菲方案整合法是聘请有经验的专家，提出线网构架规划的目的和要求，组织专家对规划的要素、影响因素等进行讨论，然后分别匿名提出若干个初始构思方案。

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城市轨道交通线路一经建成运营，无论再地下、地面还是再地面以上，线路位置不可任意改变。

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城市轨道交通线网规划方法有德尔菲方案整合法、数学模型法、形态归纳法、线网规模盈利规划法和（____）。

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简述城市轨道交通线网规划的步骤。

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采用站后折返方式时，出发列车与到达列车不存在敌对进路.

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城市轨道交通线路与站场

线路经过中心城区时，宜以高架为主，以减少拆迁、噪声、振动及与城市其他交通之间的相互干扰。

A、正确

B、错误

答案：B

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（）主要考虑结构的统一性，并分清各种客流的流向，要使进出站客流有独立的通道，并尽量减少与其他客流的交叉干扰。

A. 以换乘为主要功能的车站

B. 接运大型客流集散点的车站

C. 有列车折返运行需要的车站

D. 有与建筑物开发结合要求的车站

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换乘方案选择时要以满足换乘客流功能需要为第一位，除应满足换乘时间短、换乘能力大等基本功能外，还应考虑客流组织、工程实施等因素。

A. 正确

B. 错误

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传统的轨道结构由钢轨、（____）、连接零件、道床、道岔和防爬器、轨距拉杆及其他附属设备等组成。

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一般来说，城市规模越大合理的线网规模就越大。

A. 正确

B. 错误

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在换乘站的客流构成中，通常以出站客流占主导。

A. 正确

B. 错误

解析：

在换乘站的客流构成中，通常以换乘客流占主导。

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德尔菲方案整合法是聘请有经验的专家，提出线网构架规划的目的和要求，组织专家对规划的要素、影响因素等进行讨论，然后分别匿名提出若干个初始构思方案。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

城市轨道交通线路一经建成运营，无论再地下、地面还是再地面以上，线路位置不可任意改变。

A. 正确

B. 错误

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城市轨道交通线网规划方法有德尔菲方案整合法、数学模型法、形态归纳法、线网规模盈利规划法和（____）。

点击查看答案

简述城市轨道交通线网规划的步骤。

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采用站后折返方式时，出发列车与到达列车不存在敌对进路.

A. 正确

B. 错误

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