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城市轨道交通线路与站场

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城市轨道交通线路与站场

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《地铁设计规范》规定：对正线的区间线路，竖曲线半径一般取（）m，困难情况下取2000m.

答案：

5000

城市轨道交通线路与站场

德尔菲方案整合法是聘请有经验的专家，提出线网构架规划的目的和要求，组织专家对规划的要素、影响因素等进行讨论，然后分别匿名提出若干个初始构思方案。

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道床一般分为有有砟道床和（____）两大类。

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步行交通是城市轨道交通最主要的接运方式。

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站后折返一般是折返线与站台横列布置，列车的折返作业过程与列车的接发车作业分离。

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乘客使用空间分为（）和付费区。

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（）是贯穿所有车站、区间供载客列车运行的线路。

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安全线的有效长度一般不小于（）m

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根据乘客换乘的客流组织方式，可将车站换乘方式分为（____）、站厅换乘、通道换乘、站外换乘、组合换乘。

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ATS在ATC系统中处于管理层，在ATP、ATO系统的支持下，利用软件方式实施列车的控制。

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采用站后折返方式时，出发列车与到达列车不存在敌对进路.

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填空题

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《地铁设计规范》规定：对正线的区间线路，竖曲线半径一般取（）m，困难情况下取2000m.

答案：

5000

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德尔菲方案整合法是聘请有经验的专家，提出线网构架规划的目的和要求，组织专家对规划的要素、影响因素等进行讨论，然后分别匿名提出若干个初始构思方案。

A. 正确

B. 错误

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道床一般分为有有砟道床和（____）两大类。

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步行交通是城市轨道交通最主要的接运方式。

A. 正确

B. 错误

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站后折返一般是折返线与站台横列布置，列车的折返作业过程与列车的接发车作业分离。

A. 正确

B. 错误

解析：

站前折返一般是折返线与站台横列布置，列车的折返作业过程与列车的接发车作业分离。

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乘客使用空间分为（）和付费区。

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（）是贯穿所有车站、区间供载客列车运行的线路。

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安全线的有效长度一般不小于（）m

A. 30

B. 40

C. 50

D. 60

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根据乘客换乘的客流组织方式，可将车站换乘方式分为（____）、站厅换乘、通道换乘、站外换乘、组合换乘。

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ATS在ATC系统中处于管理层，在ATP、ATO系统的支持下，利用软件方式实施列车的控制。

A. 正确

B. 错误

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采用站后折返方式时，出发列车与到达列车不存在敌对进路.

A. 正确

B. 错误

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