长钢轨中间不能伸缩的部分称为( )。

好的，我们来详细解析一下这道题目。 ### 题目背景 在铁路工程中，长钢轨（也称无缝线路）是为了减少轨道接头的数量，提高行车安全性和舒适性而采用的一种技术。长钢轨在温度变化时会发生热胀冷缩，为了应对这种变化，通常将长钢轨分为几个不同的区域。 ### 选项解析 **A. 固定区** - **定义**：固定区是长钢轨中不能自由伸缩的部分，通常通过扣件和轨枕固定在路基上，以防止钢轨因温度变化而发生位移。 - **特点**：固定区的长度较长，一般为几百米到几千米不等，其主要作用是保持轨道的稳定性和直线性。 **B. 伸缩区** - **定义**：伸缩区是长钢轨中可以自由伸缩的部分，通常设置在固定区的两端，以吸收温度变化引起的钢轨伸缩。 - **特点**：伸缩区的长度较短，一般为50-100米，其主要作用是通过允许钢轨在一定范围内自由伸缩，减少温度应力对固定区的影响。 **C. 缓冲区** - **定义**：缓冲区是长钢轨中用于缓解温度应力的部分，通常设置在伸缩区的两端，通过插入短轨段来吸收钢轨的伸缩量。 - **特点**：缓冲区的长度较短，一般为25-50米，其主要作用是进一步减少温度应力对轨道的影响，确保轨道的安全性和稳定性。 **D. 爬行区** - **定义**：爬行区并不是一个标准的铁路术语，通常不用于描述长钢轨的分区。 - **特点**：这个选项可能是干扰项，用来迷惑考生。 ### 为什么选择A 根据题目的描述，“长钢轨中间不能伸缩的部分”显然是指固定区。固定区的主要特点是不能自由伸缩，而是通过扣件和轨枕固定在路基上，以保持轨道的稳定性和直线性。因此，正确答案是A. 固定区。 ### 示例 假设有一条长钢轨，总长度为1000米。其中： - 中间800米是固定区，这部分钢轨被固定在路基上，不能自由伸缩。 - 两端各100米是伸缩区，这部分钢轨可以自由伸缩，以吸收温度变化引起的伸缩量。 - 伸缩区的两端各25米是缓冲区，通过插入短轨段来进一步吸收伸缩量。