货物列车不得已必须退行至站内时，由列车调度员布置车站指派胜任人员携带列车无线调度通信设备和简易紧急制动阀赶赴列车尾部，在退行方向前端车辆安装简易紧急制动阀，经简略试验，具备退行条件后，登车负责瞭望，通知司机退行。

解析：附件4：调车人员不足3人时，中间站站长应根据作业情况，对到达进行调车作业的列车指派胜任人员按规定对列车末端进行防溜。

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解析： 执行车机联控时，回送客车底列车“0L××次”读作：零临××次。

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解析：《技规》词语释意：车站作为列车径路中一个点，其接发列车进路变更不属于变更列车径路。

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解析：路票为电话记录号码

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解析：站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外）

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解析：货物列车编组顺序表记事栏

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解析：根据电务的登记，还需“确认该闭塞分区空闲后”

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解析：《行规》第7条规定为车站值班员

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解析：根据双线自动闭塞区段同一站间区间可有多列同向列车运行的实际，遇助理值班员已出务接发车，车站值班员不能及时通知的情况下，车站值班员可利用列车无线调度通信设备通知助理值班员并听取复诵，或者省略“车站值班员岗位作业技术要求（8）”通知助理值班员内容，但车站值班员岗位作业技术要求（15）应补充为：通知助理值班员：“×（次）接近，×道停车（通过或到开）”。

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解析：《技规》第94条规定，两个闭塞分区保证

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