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上海铁路局淮北车务段
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上海铁路局淮北车务段
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判断题
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向设有防护信号的线路上进行调车作业时,机车车辆不得侵入距防护信号20m及其以内。( )

答案:B

解析:《行规》第164条:向设有防护信号的线路上进行调车作业时,机车车辆不得侵入距防护信号10m及其以内。

上海铁路局淮北车务段
未设双向闭塞设备的自动闭塞区间,遇轨道电路发生故障等情况,需使用总辅助按钮改变闭塞方向时,车站值班员必须确认区间空闲后,根据列车调度员命令,使用总辅助按钮改变闭塞方向,并在《行车设备检查登记簿》内登记。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/33d91cbb-69a8-11eb-b135-00163e0cc5d8.html
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临时要点时的延点登记需进行单独销记。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/33e8dc2c-69a8-11eb-b135-00163e0cc5d8.html
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救援列车的出动由调度所机车调度员直接向救援列车发布救援出动的调度命令,同时通知机务段机车调度员,组织救援列车在20miN内开出。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/33e5b4fd-69a8-11eb-b135-00163e0cc5d8.html
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客车编入货物列车回送,中途需折角运行时,车站应将客车车辆调移到列车后部,装有密接式车钩的客车其后编挂的其他车辆不得超过 1辆。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/33f4d5fe-69a8-11eb-b135-00163e0cc5d8.html
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调车作业时,指挥机车向显示人反方向去的信号,在昼间为展开的绿色信号旗在上部左右摇动;夜间为绿色灯光在上部左右摇动。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/33e09b00-69a8-11eb-b135-00163e0cc5d8.html
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在超过2.5‰坡度的线路上调车时必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/33d5a81c-69a8-11eb-b135-00163e0cc5d8.html
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在全站无联锁情况下,施工特定行车办法执行“固定进路”的车站,所有现场进路准备妥当的报告用语为:“×号,×道接(发)车进路好(了),×号直股、×号弯(曲)股、……”。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/33dccd0f-69a8-11eb-b135-00163e0cc5d8.html
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在双线区间,仅限于整理列车运行时,方可使列车反方向运行,但旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下,经列车调度员准许,方可反方向运行。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/33cf5b29-69a8-11eb-b135-00163e0cc5d8.html
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在正线、到发线上调车时,要经过列车调度员的准许。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/33d81cca-69a8-11eb-b135-00163e0cc5d8.html
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二等以上集中联锁的车站,除动车组、自轮运转特种设备执行“问路式”调车规定外,其他情况每钩调车作业必须执行“指路式”调车的规定。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/33d84694-69a8-11eb-b135-00163e0cc5d8.html
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上海铁路局淮北车务段

向设有防护信号的线路上进行调车作业时,机车车辆不得侵入距防护信号20m及其以内。( )

答案:B

解析:《行规》第164条:向设有防护信号的线路上进行调车作业时,机车车辆不得侵入距防护信号10m及其以内。

上海铁路局淮北车务段
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未设双向闭塞设备的自动闭塞区间,遇轨道电路发生故障等情况,需使用总辅助按钮改变闭塞方向时,车站值班员必须确认区间空闲后,根据列车调度员命令,使用总辅助按钮改变闭塞方向,并在《行车设备检查登记簿》内登记。

解析:设有双向闭塞设备的自动闭塞区间,遇轨道电路发生故障等情况,需使用总辅助按钮改变闭塞方向时,车站值班员必须确认区间空闲后,根据列车调度员命令,使用总辅助按钮改变闭塞方向,并在《行车设备检查登记簿》内登记。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/33d91cbb-69a8-11eb-b135-00163e0cc5d8.html
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临时要点时的延点登记需进行单独销记。

解析:临时要点时的延点登记不再进行单独销记,与临时要点作业相对应的作业项目栏内合并销记。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/33e8dc2c-69a8-11eb-b135-00163e0cc5d8.html
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救援列车的出动由调度所机车调度员直接向救援列车发布救援出动的调度命令,同时通知机务段机车调度员,组织救援列车在20miN内开出。

解析:《行规》137条:救援列车的出动由调度所机车调度员直接向救援列车发布救援出动的调度命令,同时通知机务段机车调度员,组织救援列车在30miN内开出。

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客车编入货物列车回送,中途需折角运行时,车站应将客车车辆调移到列车后部,装有密接式车钩的客车其后编挂的其他车辆不得超过 1辆。

解析:中部或后部

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调车作业时,指挥机车向显示人反方向去的信号,在昼间为展开的绿色信号旗在上部左右摇动;夜间为绿色灯光在上部左右摇动。( )

解析:第441条规定:昼间——展开的绿色信号旗上下摇动;夜间——绿色灯光上下摇动。

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在超过2.5‰坡度的线路上调车时必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验。

解析:《行规》第57条:在超过6‰坡度的线路上调车时必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验。

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在全站无联锁情况下,施工特定行车办法执行“固定进路”的车站,所有现场进路准备妥当的报告用语为:“×号,×道接(发)车进路好(了),×号直股、×号弯(曲)股、……”。

解析:报告:“×号,×道接(发)车进路好(了)”后增加:①执行“固定进路”的车站,办理第一个列车进路时;②不执行“固定进路”的车站每次办理进路时,对进路上的道岔应逐个报告开通位置(接车进路由外到内,发车进路由内到外),执行“固定进路”的车站,遇特殊情况需摇(扳)动时,对摇(扳)动过的道岔也应逐个报告开通位置,用语为:“×号直股、×号弯(曲)股、……”。

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在双线区间,仅限于整理列车运行时,方可使列车反方向运行,但旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下,经列车调度员准许,方可反方向运行。

解析:经铁路局调度所值班主任准许

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在正线、到发线上调车时,要经过列车调度员的准许。

解析:要经过车站值班员的准许

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二等以上集中联锁的车站,除动车组、自轮运转特种设备执行“问路式”调车规定外,其他情况每钩调车作业必须执行“指路式”调车的规定。

解析:二等及其以上

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