21.飞机的飞行性能主要受大气密度的影响。当实际大气密度大于标准大气密度时:

这道题考查的是大气密度对飞机空气动力性能及发动机推力的影响。我们可以从以下两个方面进行分析： 1. **空气作用于飞机上的力（升力和阻力）** 飞机在空气中飞行时，受到的升力（$L$）和阻力（$D$）主要取决于动压（$q = \frac{1}{2}\rho v^2$）。其计算公式分别为： $$ L = C_L \cdot \frac{1}{2}\rho v^2 S $$ $$ D = C_D \cdot \frac{1}{2}\rho v^2 S $$ 其中，$\rho$ 代表大气密度，$v$ 是空速，$S$ 是机翼面积，$C_L$ 和 $C_D$ 分别是升力系数和阻力系数。 由此可见，在速度和迎角等其他条件不变的情况下，**大气密度 $\rho$ 越大，空气作用于飞机上的升力和阻力也就越大**。因此，当实际大气密度大于标准大气密度时，空气作用于飞机上的力会加大。 2. **发动机推力** 对于航空燃气涡轮发动机（如喷气式发动机）而言，推力产生的基本原理是吸入空气，经过压缩、燃烧后高速喷出产生反作用力。发动机的推力与进入发动机的空气质量流量成正比。 **大气密度越大，单位体积内的空气质量就越多**。在发动机转速和进气速度相同的情况下，高密度空气意味着更多的氧气参与燃烧以及更大的质量流量被加速排出，从而产生更大的推力。 （注：对于活塞式螺旋桨飞机，密度大同样意味着螺旋桨效率更高且发动机进气量更足，功率和拉力通常也会增加。） **综上所述：** 当实际大气密度大于标准大气密度时： * 空气作用于飞机上的力（升力、阻力）会**加大**； * 发动机产生的推力会**增大**。 对比选项： A. 力加大，推力减小（错误） B. 力减小，推力增大（错误） C. 力加大，推力增大（正确） 故正确答案为 **C**。