172.对一般翼型来说，下列说法中.哪个是正确的。

这道题考察的是空气动力学中关于翼型（Airfoil）的基本特性，特别是**弯度翼型（Cambered Airfoil）**与对称翼型的区别，以及伯努利原理在机翼升力产生中的应用。 以下是针对每个选项的详细解析： ### 1. 核心概念解析 * **一般翼型（General Airfoil）**：通常指具有**正弯度**的翼型，即上表面比下表面更弯曲。这与完全对称的翼型不同。 * **零升迎角（Zero-lift Angle of Attack）**：对于对称翼型，零升迎角为 $0^\circ$；但对于有弯度的翼型，由于上表面曲率较大，即使在几何迎角为 $0^\circ$ 时，气流流过上下表面的速度差依然会产生升力。因此，有弯度翼型的零升迎角通常是负值（例如 $-2^\circ$ 或 $-4^\circ$）。 ### 2. 选项逐一分析 **A. 当迎角为零时，升力不为零 —— 【正确】** * **解析**：题目中提到的是“一般翼型”，在航空工程中，大多数固定翼飞机的翼型都设计有一定的弯度（Camber）。对于有弯度的翼型，当几何迎角为 $0^\circ$ 时，由于其上表面的曲率大于下表面，气流在上表面的流速仍然快于下表面，根据伯努利原理，上表面压力低于下表面，从而产生正的升力。 * **结论**：只有对称翼型在迎角为零时升力才为零。一般（有弯度）翼型在迎角为零时升力不为零。因此该说法正确。 **B. 当翼剖面有一个正迎角时，上翼面处的流线比下翼面处的流线疏 —— 【错误】** * **解析**：根据流体力学的连续性方程和伯努利原理： * 机翼产生升力时，上翼面的气流速度**快**。 * 在流场图中，流速快的地方，流线（Streamlines）会变得**密集**（因为单位时间内通过的流体质量守恒，速度大则截面积小，表现为流线间距变小）。 * 反之，下翼面流速相对较慢，流线较**疏**。 * **结论**：上翼面流线应比下翼面**密**，而不是疏。 **C. 当翼剖面有一个正迎角时，上翼面处的流速小于下翼面处的流速 —— 【错误】** * **解析**：这是升力产生的基本原理。 * 为了产生向上的升力，上翼面的静压必须低于下翼面的静压。 * 根据伯努利方程 $P + \frac{1}{2}\rho v^2 = \text{常数}$，压力低的地方流速必然**大**。 * 因此，上翼面的流速必须**大于**下翼面的流速。 * **结论**：上翼面流速应**大于**下翼面流速。 ### 3. 总结 * **选项 B 和 C** 都违背了机翼产生升力的基本物理机制（上表面流速快、压力低、流线密）。 * **选项 A** 准确描述了有弯度翼型（一般翼型）的气动特性：其零升迎角为负值，因此在几何迎角为 $0^\circ$ 时，依然产生正升力。 **正确答案：A**