150.与并联式混合动力系统相比,混联式动力系统可以更加灵活地根据工况来调节()的功率输出和电机的运转。但相对来说,结构也更加复杂。

这是一道关于混合动力汽车动力系统结构及其工作原理的题目。我们需要分析混联式动力系统与并联式动力系统的区别，以及它们如何根据工况调节不同部件的功率输出。

首先，我们来理解题目中的关键概念：

并联式混合动力系统：内燃机和电动机可以同时或单独驱动车辆，但它们之间的功率分配相对固定或简单。
混联式动力系统：结合了并联和串联混合动力的特点，能够更灵活地根据工况调节内燃机和电动机的功率输出。

接下来，我们分析各个选项：

A. 内燃机：在混联式动力系统中，内燃机的功率输出可以根据车辆的行驶工况和能量管理策略进行精细调节，以实现更高的燃油经济性和更低的排放。这是混联式动力系统相对于并联式的一个显著优势。

B. 驱动轮：在混合动力汽车中，无论是并联式还是混联式，驱动轮的功率输出最终都是由内燃机和/或电动机通过传动系统共同决定的。但题目询问的是哪个部件的功率输出可以更加灵活地调节，而驱动轮本身并不直接参与这种调节过程。

C. 电动机：虽然电动机的功率输出也可以调节，但在并联式混合动力系统中，电动机和内燃机之间的功率分配相对固定或简单。混联式系统虽然能更灵活地调节电动机的功率，但题目强调的是与并联式相比的额外灵活性，这主要体现在内燃机的调节上。

D. 变速器：变速器的主要作用是改变传动比，以适应不同的行驶速度和负载条件。它并不直接参与内燃机或电动机的功率调节过程。

综上所述，混联式动力系统相对于并联式的显著优势在于能够更加灵活地根据工况调节内燃机的功率输出。因此，正确答案是A：内燃机。