44.汽车使用材料在同等强度等级下,()可以通过减薄零件来达到减轻车身质量的目的。

首先，我们需要理解题目中的关键要求：在同等强度等级下，哪种材料可以通过减薄零件来达到减轻车身质量的目的。这要求我们分析各种材料的密度、强度及其在汽车制造中的应用特性。

现在，我们来逐一分析选项：

A. 高强度钢：虽然高强度钢的强度较高，但其密度也相对较大（与铝合金、镁合金和复合材料相比）。因此，在同等强度等级下，仅仅通过采用高强度钢并减薄零件来显著减轻车身质量是不现实的。因为即使减薄，由于密度大，减轻的质量也有限。此选项虽然提到了“高强度”，但并未直接针对“减轻质量”这一核心需求。

B. 铝合金：铝合金具有较低的密度和较高的强度，是汽车轻量化设计中的重要材料。在同等强度等级下，使用铝合金可以制造更薄的零件，从而有效减轻车身质量。这完全符合题目的要求。

C. 镁合金：镁合金的密度比铝合金还要低，但其成本较高，且加工性能和耐腐蚀性相对较差，这限制了其在汽车制造中的广泛应用。尽管它也能减轻质量，但考虑到成本和综合性能，它可能不是首选。

D. 复合材料车身：复合材料通常具有优异的强度和重量比，但“复合材料车身”这一表述较为宽泛，且复合材料的设计、制造和成本控制相对复杂。此外，题目要求的是在同等强度等级下通过减薄零件来减轻质量，而复合材料车身更多是指整体结构的优化，而非单纯通过减薄零件来实现。

综上所述，虽然高强度钢、镁合金和复合材料都能在一定程度上减轻汽车质量，但在同等强度等级下，通过减薄零件来达到显著减轻车身质量的目的，铝合金因其较低的密度和较高的强度而成为最佳选择。

因此，正确答案是B. 铝合金。

需要注意的是，原答案A（高强度钢）并不符合题目要求的核心逻辑，即“在同等强度等级下，通过减薄零件来减轻车身质量”。这可能是由于题目解析或选项设置的误导。在实际情况下，铝合金是更符合这一要求的材料。