单选题
50.汽车使用材料中,高强度钢板的抗拉强度和屈服强度高,主要应用于车辆()中。
A
底盘
B
车身
C
关键结构件
D
发动机
答案解析
正确答案:C
解析:
这是一道关于汽车材料应用的题目,我们需要分析高强度钢板因其特性在汽车中的主要用途。
首先,我们来理解题目中的关键信息:
高强度钢板:具有高的抗拉强度和屈服强度。
需要判断这种材料在汽车中的主要应用部位。
接下来,我们分析各个选项:
A. 底盘:虽然底盘是汽车的重要组成部分,但它更多地关注于承载、悬挂和行驶稳定性,而不是单一依赖高强度钢板的抗拉和屈服强度。底盘材料的选择更多样化,包括但不限于高强度钢、铝合金等,因此这个选项不是最佳答案。
B. 车身:车身确实需要一定的强度来保证乘客的安全,但车身的设计和材料选择还涉及到轻量化、碰撞吸能等多个方面。高强度钢板虽然可用,但不是车身材料的唯一或最主要选择,因此这个选项也不是最佳答案。
C. 关键结构件:关键结构件,如A柱、B柱、纵梁等,对汽车的安全性和结构完整性至关重要。这些部位需要承受来自各个方向的冲击和载荷,因此高强度钢板因其高抗拉强度和屈服强度成为这些部位的首选材料。这个选项直接对应了高强度钢板的主要应用特性。
D. 发动机:发动机主要关注于动力输出、热效率和耐用性,其材料选择更多考虑的是耐高温、耐磨损等特性,而不是抗拉强度和屈服强度。因此,高强度钢板不是发动机材料的主要选择。
综上所述,高强度钢板因其高抗拉强度和屈服强度,在汽车中主要应用于需要承受高应力和冲击的关键结构件中。
因此,正确答案是C:“关键结构件”。
首先,我们来理解题目中的关键信息:
高强度钢板:具有高的抗拉强度和屈服强度。
需要判断这种材料在汽车中的主要应用部位。
接下来,我们分析各个选项:
A. 底盘:虽然底盘是汽车的重要组成部分,但它更多地关注于承载、悬挂和行驶稳定性,而不是单一依赖高强度钢板的抗拉和屈服强度。底盘材料的选择更多样化,包括但不限于高强度钢、铝合金等,因此这个选项不是最佳答案。
B. 车身:车身确实需要一定的强度来保证乘客的安全,但车身的设计和材料选择还涉及到轻量化、碰撞吸能等多个方面。高强度钢板虽然可用,但不是车身材料的唯一或最主要选择,因此这个选项也不是最佳答案。
C. 关键结构件:关键结构件,如A柱、B柱、纵梁等,对汽车的安全性和结构完整性至关重要。这些部位需要承受来自各个方向的冲击和载荷,因此高强度钢板因其高抗拉强度和屈服强度成为这些部位的首选材料。这个选项直接对应了高强度钢板的主要应用特性。
D. 发动机:发动机主要关注于动力输出、热效率和耐用性,其材料选择更多考虑的是耐高温、耐磨损等特性,而不是抗拉强度和屈服强度。因此,高强度钢板不是发动机材料的主要选择。
综上所述,高强度钢板因其高抗拉强度和屈服强度,在汽车中主要应用于需要承受高应力和冲击的关键结构件中。
因此,正确答案是C:“关键结构件”。
相关题目
单选题
150.与并联式混合动力系统相比,混联式动力系统可以更加灵活地根据工况来调节()的功率输出和电机的运转。但相对来说,结构也更加复杂。
单选题
149.燃料电池堆中每片电池发电的电压大约在()之间。
单选题
148.氢气供应子系统的作用是什么?()
单选题
147.为什么全球可再生和环保能源解决方案持续增长?()
单选题
146.在串联混合动力电动汽车中,发动机-发电机组输出的直流电与动力电池组输出的直流电经过()的调整后,共同向电机控制器提供电能。
单选题
145.当动力电池组具有较高的电量且动力电池组输出功率满足整车行驶功率需求时,串联混合动力电动汽车以()模式工作,此时发动机——发电机组处于关机状态。
单选题
144.将氢气变成液态的操作是()。
单选题
143.将氢以固态形式储存使用的金属氢化物(MH)更适合()类型的应用?
单选题
142.混合动力或纯电动汽车,动力电池电压在300V左右,任何维保操作都必须(),触电事故一旦发生,瞬间丧命。
单选题
141.车载通信终端安装在新能源汽车上,不能()整车相关数据。
