114.电动汽车驱动电机系统面临的工况相对复杂:需要能够频繁起停、加减速,低速/爬坡时要求高转矩,高速行驶时要求低转矩,具有大变速范围;减速制动时,电动机做()运行。

**解析：** 电动汽车在减速或制动过程中，车轮的惯性会带动驱动电机旋转。此时，控制系统会改变电机的运行状态，使其从“电动机模式”切换为“发电机模式”。 1. **能量转换原理**：在发电机模式下，电机利用车轮的动能进行切割磁感线运动，从而产生感应电流（即再生制动能量回收）。这个过程将车辆的机械能（动能）转化为电能，并存储回动力电池中，从而提高整车的能源利用效率和续航里程。 2. **制动力来源**：同时，电机在发电过程中会产生反向电磁转矩，对车轮形成阻力，起到辅助制动的作用，这被称为“再生制动”或“能量回收制动”。 **选项分析：** * **A. 发电机**：正确。减速制动时，电机作为发电机运行，回收能量并提供制动力。 * **B. 起动机**：错误。起动机用于启动内燃机，与电动汽车驱动电机的制动工况无关。 * **C. 步进电机**：错误。步进电机是一种控制电机，主要用于精密定位，不是描述电机在制动时的运行状态（功能模式）。 * **D. 同步电机**：错误。同步电机是电机的一种结构类型（如永磁同步电机），而不是其在特定工况下的运行功能状态。无论电机本身是同步还是异步，在制动时都是作为发电机运行。 因此，正确答案是 **A**。