58.汽车使用材料中,()密度低、比强度和比模量高、抗热疲劳性能好,目前在连杆、活塞、气缸体内孔、制动盘、制动钳、传动轴管等零件上的试验或使用显示出了卓越的性能。

这道题考查的是对汽车轻量化材料特性的理解。题目要求选择一种密度低、比强度和比模量高、抗热疲劳性能好的材料，并且这种材料已经在多个汽车部件上进行了试验或实际应用。

选项解析如下：
A. 镁合金：镁合金是轻质金属，密度较低，但它通常用于非承重部件，因为它的强度相对较低，并且在高温下的稳定性不如其他一些材料。
B. 铝基复合材料：铝基复合材料结合了铝合金的轻质特性和增强纤维（如碳纤维）的高强度特性，因此它具有低密度、高比强度和高比模量的特点，同时由于铝的良好导热性，其抗热疲劳性能也较好。
C. 钛合金：钛合金具有很高的强度和良好的耐热性能，但是它的成本较高，而且密度比铝基复合材料大。
D. 高强度钢：虽然高强度钢在汽车结构件中有广泛的应用，但是它的密度较大，与题目中要求的“密度低”的特性不符。

根据题目描述，正确答案为B，即铝基复合材料，因为它符合所有要求的特性：密度低、比强度和比模量高、抗热疲劳性能好，并且已经在连杆、活塞等关键汽车部件中得到了应用。