5128.螺旋桨因素【P-factor】的影响最明显的状态是

5033.飞机的废阻力等于诱导阻力时

5032.飞机的总阻力最小时

5031.飞机的总阻力最小时

5030.保持相同升力，飞行速度增大一倍，诱导废阻力

5029.保持相同升力，飞行速度增大一倍，废阻力

5028.巡航飞行时，飞机的阻力主要是

5027.相同迎角，飞行速度增大一倍，阻力增加为原来的

5026.放下襟翼，飞机的阻力将

5025.在进近和左路时，襟翼的主要作用是

5024.飞机的（）越大，诱导阻力越小，