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5131.由于气流下洗和马格努斯效应，机翼翼尖涡要
5130.翼尖涡引起的在机翼翼展范围内的气流（）运动，翼展之外的气流（）运动
5129.右转螺旋桨飞机的螺旋桨因素【P-factor】使飞机
5128.螺旋桨因素【P-factor】的影响最明显的状态是
5127.飞机大迎角飞行时，两个桨叶的迎角
5126.右转螺旋桨飞机的扭距使飞机
5125.单发飞机扭距效应最大的飞行状态是
5124.飞机发生螺旋后，最有效的制止方法是
5123.飞机发生螺旋现象的原因是
5122.飞机迎角减小，压力中心的位置会
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