5031.飞机的总阻力最小时

5130.翼尖涡引起的在机翼翼展范围内的气流（）运动，翼展之外的气流（）运动

5129.右转螺旋桨飞机的螺旋桨因素【P-factor】使飞机

5128.螺旋桨因素【P-factor】的影响最明显的状态是

5127.飞机大迎角飞行时，两个桨叶的迎角

5126.右转螺旋桨飞机的扭距使飞机

5125.单发飞机扭距效应最大的飞行状态是

5124.飞机发生螺旋后，最有效的制止方法是

5123.飞机发生螺旋现象的原因是

5122.飞机迎角减小，压力中心的位置会

5121.飞机迎角增大，压力中心的位置会