5033.飞机的废阻力等于诱导阻力时

5128.螺旋桨因素【P-factor】的影响最明显的状态是

5127.飞机大迎角飞行时，两个桨叶的迎角

5126.右转螺旋桨飞机的扭距使飞机

5125.单发飞机扭距效应最大的飞行状态是

5124.飞机发生螺旋后，最有效的制止方法是

5123.飞机发生螺旋现象的原因是

5122.飞机迎角减小，压力中心的位置会

5121.飞机迎角增大，压力中心的位置会

5120.飞机的压力中心是

5119.飞机转弯时，飞行员会感到