单选题
目前我国普遍采用的隧道施工方法为( )。
A
(A)明挖法
B
(B)暗挖法
C
(C)单圆盾构法
D
(D)双圆盾构法
答案解析
正确答案:C
解析:
这道题目考察的是城市轨道交通建设中隧道施工方法的知识。下面我将对每个选项进行简短解析,并解释为什么正确答案是C。
A. 明挖法:这种方法适用于地表条件允许直接开挖的情况,比如在开阔地带或地下管线较少的地方。它通过从地面向下挖掘来形成隧道空间,然后在内部构建结构体。虽然简单直接,但在城市中心区域使用时会受到很大限制,因为会对交通和环境造成较大影响。
B. 暗挖法:与明挖相反,暗挖是在不破坏地表的情况下,在地下进行挖掘作业的一种技术。它适合于地质条件较好、地下水位较低的场合。但是,对于复杂地质条件下的长距离隧道施工来说,效率相对较低。
C. 单圆盾构法:这是目前我国乃至全世界范围内广泛应用于城市地铁等项目中的主流隧道掘进方式之一。单圆盾构机能够在一个圆形断面内同时完成土石方开挖、支护以及衬砌等工作,具有自动化程度高、安全性好、速度快等特点。尤其适用于软土地层中快速高效地建造隧道。
D. 双圆盾构法:类似于单圆盾构,但可以同时挖掘两个平行的圆形隧道。这种技术主要用于需要同时建设两条相邻线路或者特殊设计要求下(如某些车站段落)。然而,由于设备成本高昂且应用场景较为局限,因此不如单圆盾构普遍。
综上所述,考虑到实际应用范围和技术成熟度等因素,当前我国城市轨道交通建设中最常用的隧道施工方法为“单圆盾构法”,故正确答案选C。
相关题目
单选题
正常运营情况下列车按照车站人员手信号显示要求行驶。 ()
单选题
正常情况下,列车进站停稳后,这时屏蔽门的( )与列车门的位置都将一一对应。
单选题
在紧急情况下,如隧道内或者站台、站厅发生火灾等紧急情况,可由( )操作车控室内PSA控制按钮或经授权后通过电话和广播通知站台值班员操作PSL对活动 门进行开/关控制。
单选题
一旦列车发生火灾、爆炸等状况需要进行紧急疏散,可由乘客紧急打开列车门后再推动( )的解锁装置进行疏散。
单选题
正常情况下,列车进站停稳后,这时屏蔽门的活动门与列车门的位置都将一一对应。 ()
单选题
在系统正常运行模式下,当列车停站,信号系统在收到司机打开列车车门指令后,( )执行解锁、开门等顺序操作。
单选题
在所有屏蔽门/安全门关闭后,屏蔽门/安全门控制器向信号系统发出( )的信号,允许列车离站。
单选题
在系统正常运行模式下,列车正确停站时,屏蔽门/安全门系统接受( )指令控制活动门的开/关。
单选题
正常情况下,由站务员或司机通过站台端头控制盒进行屏蔽门/安全门的开门、关门操作。 ()
单选题
列车在运行中发生故障,故障列车退出运营前,应在( )清空乘客。
