174..地面效应对飞行性能的影响不包括

**解析：** 地面效应（Ground Effect）是指当直升机在接近地面飞行或悬停时（通常高度小于旋翼直径的一半），由于地面阻碍了旋翼下洗气流的向下流动，导致诱导速度减小，诱导功率降低，从而提高了旋翼的气动效率。 我们逐一分析各个选项： * **A. 在保持拉力不变的条件下所需功率减小：** 这是地面效应的典型特征。因为诱导阻力减小，产生相同升力（拉力）所需的诱导功率降低，因此总功率需求减小。该描述正确，属于地面效应的影响。 * **B. 直升机有地效悬停升限小于无地效悬停升限：** **该描述错误。** * **有地效悬停升限（HIGE, Hover In Ground Effect）**：利用地面效应，直升机可以在更高的高度或更大的重量下保持悬停，因为此时效率更高，所需功率更少。 * **无地效悬停升限（HOGE, Hover Out of Ground Effect）**：离开地面效应后，诱导功率增加，效率降低，因此在相同功率和重量下，能维持悬停的最大高度会降低。 * **结论**：通常情况下，**有地效悬停升限 > 无地效悬停升限**。选项 B 说“有地效...小于...无地效”，这与事实相反。因此，这不是地面效应带来的正确影响（或者说这是一个错误的陈述）。 * **C. 在保持功率不变的条件下拉力要增加：** 这也是地面效应的特征。如果发动机输出功率保持不变，由于气动效率提高（诱导损失减小），更多的功率可用于产生升力，因此旋翼产生的拉力（升力）会增加。该描述正确，属于地面效应的影响。 **总结：** 题目问的是“不包括”哪一项。选项 A 和 C 都是地面效应带来的正确积极影响。选项 B 的描述是错误的（实际上有地效悬停性能优于无地效），因此它不属于地面效应对飞行性能的正确描述影响。 故正确答案为 **B**。