A、 Ⅰ
B、 Ⅰ、Ⅱ
C、 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D、 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
答案：C
解析：根据《航海规则》规定，在分道通航水域中，船舶除非出于紧急情况，必须遵循分道通航制度，但在从事疏浚作业、清除水雷作业等必需的情况下，可以暂时免除分道通航制的约束。此外，如果采取避让行动也可以暂时免除分道通航制度的约束。因此，选项C，即Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ均可以免除分道通航制条款的约束是正确的。
A、 Ⅰ
B、 Ⅰ、Ⅱ
C、 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D、 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
答案：C
解析：根据《航海规则》规定，在分道通航水域中，船舶除非出于紧急情况，必须遵循分道通航制度，但在从事疏浚作业、清除水雷作业等必需的情况下，可以暂时免除分道通航制的约束。此外，如果采取避让行动也可以暂时免除分道通航制度的约束。因此，选项C，即Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ均可以免除分道通航制条款的约束是正确的。
A. 雷达的特性
B. 能见度情况
C. 航道条件
D. 通航密度
解析：题目解析：在能见度不良的水域中航行，装有可使用雷达的船舶在决定安全航速时，首要考虑的因素应该是能见度情况。因为在能见度不良的情况下，雷达仅仅是一种辅助手段，不能完全代替人类的观察和判断。因此，选项B是正确答案。
A. 任何在狭水道或航道内航行的船舶的通行
B. 任何在狭水道或航道内航行的机动船的航行
C. 只能在狭水道或航道内安全航行的船舶的通行
D. 只能在狭水道或航道内安全航行的机动船的通行
解析：题目解析：根据航行规则，穿越狭窄水道或航道的船舶应当尽量不妨碍只能在狭水道或航道内安全通行的船舶的通行。因此，只有C选项是正确的。其他选项均为过于严格或不准确的表述。
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅱ
D. Ⅱ、Ⅲ
解析：答案为C，因为当来船距离本船越来越近时，罗经方位变化率会越来越快，但这并不能推断来船一定采取了行动使DCPA增大，也不能排除存在碰撞危险的可能性。只有Ⅱ选项正确，即来船的DCPA不等于0。
A. 他船已经停车,并已经不对水移动
B. 他船正在向后推进
C. 他船将要向后推进
D. 他船已经具有后退速度
解析：题目解析：在船舶互见情况下，当听到他船发出三短声时，表示他船正在向后推进，因此答案选B。
A. 任何船舶
B. 帆船
C. 从事捕鱼船
D. 机动船
解析：题目解析：根据《国际航行规则》规定，任何船舶都应避免在航道内锚泊，因为这将会妨碍其他船只的正常航行。
A. 至少五次短而急的闪光
B. 橙色烟雾信号
C. 一面方旗在一球体上方
D. 国际简码组N,C信号
解析：根据《船舶安全规范》第四编规则20(d)的规定，至少五次短而急的闪光不是遇险信号。因此，选项A不是遇险信号是正确的答案。
A. 限于吃水的船舶为让路船
B. 限于吃水的船舶不应被妨碍
C. 两船富有同等的避让责任和义务
D. 失去控制的船舶不应被妨碍
解析：题目解析：根据《海上避碰规则》第二部分，互见情况下，应当避免发生碰撞，两船应该共同采取行动，但是若只有一艘船处于失控状态，那么这艘失控的船应该被视为危险船舶，限于吃水的船舶应该让路。因此，答案选A。
A. 集中精力保持正规的了望,不做与值班无关的事情
B. 船长或引航员负责操纵时,值班驾驶员的了望职责即被解除
C. 当在沿岸航行时,在半点或整点时应立即进入海图室进行定位
D. 驾驶员如进入海图室进行定位,必须有高级船员帮助或代替其履行瞭望的义务
解析：题目解析：本题考查了船舶驾驶员的职责。正确答案为A。根据《船舶安全驾驶规则》的规定，负责航行值班的驾驶员应当集中精力保持正规的了望，全程关注船舶的航行情况，不得做与值班无关的事情。因此，选项A是正确的。
A. Ⅰ~Ⅳ
B. Ⅱ~Ⅴ
C. Ⅰ~Ⅴ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ
解析：常用的制动方法有倒车制动法、Z形操纵制动法、满舵旋回制动法、拖锚制动法和拖轮协助制动法。因此，选项C“Ⅰ~Ⅴ”是正确的。
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
解析：选B。因为船长和大副应合理地组织和安排值班人员的工作和休息，同时要避免值班人员在未得到足够的休息的情况下，继续值下一个班，造成连续疲劳，这包含了Ⅰ的内容；同时，船长和大副还要保证值班人员在值班时具有充足的体力和精力，这包含了Ⅱ的内容。选项B包含了这两个方面的内容。
