364.在IMO采纳的分道通航制水域,下列说法不正确的是:Ⅰ、船舶可以用任何方式从分道的一侧驶近或驶出;Ⅱ、规则只允许在通航分道的端部驶进驶出;Ⅲ、驶近驶出的船舶不应妨碍按分道通航制行驶的机动船的安全通行;Ⅳ、船舶应尽可能在分道的一侧驶近驶出以避免在通航分道的端部转向

2.保持安全值班的目的包括:Ⅰ、避免船舶发生碰撞事故;Ⅱ、避免船舶发生火灾;Ⅲ、避免船舶污染环境

1.保持安全值班的目的包括:Ⅰ、避免船舶发生海难事故;Ⅱ、保证船舶随时处于适航状态;Ⅲ、保证船舶所装货物得到妥善保管

131.航行中的船舶在风浪大的海面上放艇,应将航速减至能维持舵效的速度,使放艇舷侧处于下风舷,为避免遭受横浪,应保持风舷角为()。

130.大风浪中放艇时,艇一着水后,就要前后同时脱钩,在不能同时脱钩时,应:

129.在海面平静的情况下应尽快释放救生艇或救助艇抢救落水人员,放艇时大船的余速不应超过()。

128.在搜寻遇险船时,确定搜寻基点后,开始搜寻阶段的最可能区域是以基点为中心:

127.斯恰诺（Scharnov）旋回法最适用于人落水后的:

126.威廉逊（Williamson)旋回法最适用于人落水后的:

125.船上有人落水后,下列那些操纵方法适用于立即行动,并能以最短时间返回落水者位置?

124.发现落水人较早,并在海上可见时,可采用: