312.紧迫危险一般可理解为:

55.《国际海上避碰规则》适用于的水域是指:

54.在锚泊时,负责航行值班的驾驶员应:

53.锚泊中负责航行值班的驾驶员应:Ⅰ、应以足够频繁的时间间隔,测定和核对锚位;Ⅱ、与在航船一样保持正确的了望;Ⅲ、如果能见度变坏,通知船长;Ⅳ、如果发现本船与来船构成碰撞危险,及时通知机舱备车

52.值班驾驶员应对驾驶台有关设备作定期检查,以确保:Ⅰ、手动操舵或自动舵按船舶正确的航向行驶;Ⅱ、有条件时每班应至少测定一次标准罗经的误差;Ⅲ、每班至少试验一次自动舵的手动操作

51.引航员在船引航,若引航员发出的指令与船长不同时,值班驾驶员应执行:

50.在有引航员在引航船舶时,对船舶安全承担义务的人员是:

49.负责航行值班的驾驶员,如果有理由相信来接班的高级船员不能有效地履行其职责则应:Ⅰ、继续保持航行值班,不向来接班的高级船员交班;Ⅱ、交班后继续在驾驶台值守,直到确定接班的高级船员能有效地履行其职责则为止;Ⅲ、交班后报告船长,以安排辅助值班人员;Ⅳ、立即报告船长

48.值班驾驶员在下列什么情况下可以交接班?

47.根据STCW规则,在任何情况下的夜间,对了望人员的数量的要求至少为:

46.在白天,满足哪些条件时,值班驾驶员可以保持单人了望:Ⅰ、当环境的任何变化需要时,能立即召唤其他合适人员到驾驶台协助;Ⅱ、充分考虑了一切有关因素;Ⅲ、能立即对环境作了充分估计,确信无疑这样做是安全的