276.《国际海上避碰规则》规定的为避免碰撞所采取的行动,其目的是:

解析：题目解析 港口操作时需要保护主机，避免因为过高的主机转速导致主机过热、零件损坏等问题的发生。因此，港内最高主机转速一般会比海上常用转速略低。根据题目选项，最高主机转速为海上常用转速的70~80%，因此选择B为正确答案。

解析：机动船在航时,除了显示桅灯外应该显示舷灯和尾灯，因此选项D是正确的。这是因为根据《国际航行规则》规定，机动船在航时应该在船头左右两侧分别显示红绿两色的舷灯，表示船的航向和航行方向；在船尾处显示白色尾灯，表示船的位置和航行方向。

解析：题目解析：白天判断互见中两机动船是否构成对遇局面的条件包括四个方面，即在正前方看到来船前后桅成一直线、两船航向相反或接近相反、在夜间对遇的相应形态、存在碰撞危险。因此，答案为D。

解析：题目解析：在狭水道或航道中，当你船企图追越他船，应该从他船的左舷行驶。这是因为在船舶相遇时，遵守“直行船优先”原则，即保持直线航行的船舶有优先通行权。如果你的船在右舷追越他船，你将进入他船的通行区域，并妨碍他船的安全通行。因此，正确答案为A。

解析：尾灯是船舶航行中的一种灯光信号设备，用于表示船舶的尾部位置和航向。水平光弧是指灯光在水平方向上的显示范围。根据国际海上通信规则的规定，尾灯的水平光弧显示范围应该是正横前方到每一舷正横后67.5度。因此，选项D是正确的答案。

解析：在航不对水移动中从事疏浚作业的船舶，在夜间应该显示红、白、红垂直三盏灯。根据《国际航海规则》规定，从事疏浚作业的船舶在夜间应该悬挂红、白、红垂直三盏灯的信号，以提醒其他船舶注意避让。

解析：题目解析：考虑到值班驾驶员的构成，需要特别考虑助航仪器的使用和操作状态、临近航行上的危险时需要执行额外的航行职责、以及是否配置认可的GMDSS无线电通信设备。因此，选项B，即Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都应该考虑。

解析：题目解析：本题考察对于《国际海上避碰规则》与地方规则的适用范围的理解。选项A错误，因为《国际海上避碰规则》和地方规则的适用范围不同，地方规则只适用于特定的水域；选项B错误，因为《国际海上避碰规则》也适用于内陆水域，但受到地方规则的限制；选项C正确，因为《国际海上避碰规则》适用于与公海连接的所有港口、江河、湖泊或内陆水域，但是在受到地方规则的限制下；选项D错误，因为在有地方规则的水域航行的船舶仍需遵守《国际海上避碰规则》的规定。

解析：题目解析 限于吃水的船舶在航时应显示一个圆柱体号型。这是因为这个号型可以告诉其他船只该船的航行状态，避免发生碰撞事故。同时，圆柱体号型也可以让其他船只更容易地识别该船的船首方向和航行方向。

解析：船舶启动过程中，为保护主机应该先开低转速，然后逐级加大转速（答案B）。这是因为在启动过程中，船舶主机需要经过一系列复杂的工作流程，例如润滑油压建立、水温上升、燃油供应等等，这些步骤需要一定的时间。如果一开始就开高转速，可能会造成主机过载，损坏主机。因此，为了保护主机，应该先开低转速，然后逐步加大转速，直到达到相应的船速。