101.船舶在码头边利用前倒缆动车作舵甩尾离泊,这一方法适用于:

解析：题目解析：能见度不良情况下，狭水道条款适用。在狭窄的水道中，由于船只通行的空间受限，航行更容易发生危险，因此需要更加严格的规定。因此选择C。

解析：根据国际海上避碰规则中的规定，当两船相遇时，没有明确规定哪一船为直航船或给他船，而是根据实际情况来判断。因此，选项A为正确答案。而选项B、C、D都是错误的说法。

解析：题目解析：当一艘限于吃水的船舶与一艘在航操纵能力受到限制的船舶航向交叉，相互驶近且致有构成碰撞危险时，限于吃水的船舶为让路船，应该采取避让行动，故答案为D。

解析：题目解析：本题考察了望人员的基本要求。正确的说法是：了望人员应具有健康的身体素质，尤其是能适应视觉和听觉了望的基本要求；不论船上人员的多少，了望人员只能由合格的、称职的航海人员来担任。因此，选项C“Ⅰ、Ⅱ”是正确答案。

解析：题目解析：根据《国际海上避碰规则》的“责任”条款，当事船舶或当事人及其船舶的所有人有责任承担碰撞产生的一切后果，因此选D。

解析：题目解析：本题考察对于主管机关制定的特殊规则与《国际海上避碰规则》的关系的理解。选项A错误，因为主管机关制定的特殊规则并不总是与《国际海上避碰规则》相符；选项B错误，因为主管机关制定的特殊规则仍需受到《国际海上避碰规则》的限制；选项C正确，因为主管机关制定的特殊规则应尽可能与《国际海上避碰规则》相符；选项D错误，因为主管机关制定的特殊规则不能根据实际需要来确定，应尽可能与《国际海上避碰规则》相符。

解析：船舶遇到下列哪种情况不能视作失去控制的船舶？ 答案：C 解析：选项Ⅰ中的“机帆并用船处于无风遇急流”可能会导致船舶失去控制，因为没有足够的动力来对抗急流。选项Ⅱ中的舵机损坏抛锚抢修的船舶也会失去控制，因为船长和驾驶员无法通过操纵舵机来控制船舶方向。选项Ⅳ中的碰撞后船体破损抢滩的船舶同样也会失去控制。只有选项Ⅲ中的“船舶遇到大风浪,使其无法变速变向”可能会影响船舶的稳定性和航行速度，但只要船舶的主机和舵机正常运转，船长和驾驶员仍然可以通过操纵舵和引擎来控制船舶的方向和速度。因此，C选项是正确答案。

解析：题目解析：根据《船舶操纵规则》第5条规定，当值班驾驶员判断可以保持单人了望时，必须符合以下条件：（1）当环境的任何变化需要时，能立即召唤其他合适人员到驾驶台协助；（2）充分考虑了一切有关因素；（3）能立即对环境作了充分估计，确信无疑这样做是安全的。因此，本题正确答案为B，即Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ条件均需满足。

解析：船舶系泊时，尾缆的作用是防止船舶前移、防止船尾向外舷移动。答案选B。尾缆的作用是固定船舶的后部，防止船尾向外舷移动，同时也可以防止船舶前移，因此B选项正确。

解析：题目解析：根据《中华人民共和国海上交通安全法》规定，狭水道内企图追越他船的船舶，应鸣放追越声号，只有在被追越船必须采取行动以允许安全通过时。因此，答案为D。