389.互见中,两帆船从相反的航向上驶近构成碰撞危险,应:

解析：在弯曲狭水道中，循相反方向行驶的两艘机动船在互见中航向交叉相互驶近构成碰撞危险，应遵守狭水道条款。选择C的原因是，船舶在狭窄水道中航行时，应尽可能靠右舷通行，以避免相向而行的船舶在水道狭窄处相遇时发生碰撞。

解析：题目解析：题目要求我们找出操纵能力受到限制的船，选项A是从事拖带作业的船舶，这类船通常配备有专业设备，可有效地操纵船只，因此不符合限制条件；选项B是在航中从事补给的船舶，这类船往往需要停靠在另一艘船上进行补给，其操纵能力受到了限制，符合条件；选项C是限于吃水的船舶，这类船因为吃水深度限制，可能无法进入一些水域，但其并不影响其操纵能力，因此不符合条件；选项D是失火中的船舶，失火后船只操纵能力确实会受到影响，但此时船只处于紧急状态，不属于限制情况。因此，选B。

解析：题目解析：与第二题类似，根据《国际海上避碰规则》的定义，船舶的“长度”是指总长度，即船舶的整体长度。选项中只有D选项表示船舶的总长度，所以答案为D。

解析：这道题考察的是锚在应急中的应用。在海上，锚是非常重要的装备，可以在紧急情况下起到很大的作用。

选项Ⅰ是协助掉头，这是正确的。当船只需要快速改变方向时，可以利用锚来帮助掉头。

选项Ⅱ是避免碰撞、触礁、上滩，这也是正确的。在海上航行时，如果发现有碰撞、触礁或者上滩的危险，可以利用锚来避免这些情况的发生。

选项Ⅲ是搁浅时固定船体和协助脱浅，这同样是正确的。如果船只不慎搁浅，可以利用锚来固定船体，同时也可以利用锚来协助船只脱浅。

选项Ⅳ是在海上大风浪中稳定船首，这也是正确的。在海上遇到大风浪时，锚可以帮助稳定船首，减少船只受到风浪影响的程度。

因此，正确答案是C:Ⅱ~Ⅳ。

解析：题目解析：静水港空船吹拢风靠码头时，需要比无风情况下控制更快的抵泊余速和更大的横距，以便在风的作用下避免船体偏离码头。因此，答案是B“余速快些，横距大些”。

解析：题目解析 根据国际海上避碰规则（COLREGS）中规定，当失控的船舶在夜间航行时，如果不对水移动，则只需要在船首悬挂两个垂直照射的红灯。因此选项 A 正确。

解析：题目解析：题目涉及让路船行动条款的适用范围。根据国际海上避碰规则，让路船行动条款适用于互见中的所有让路船，即选项A为正确答案。

解析：下列说法中正确的是: A.　行动声号表示本船即将可能采取的操纵行动 B.　行动声号表示本船即将采取的操纵行动的意图 C.　行动声号意味着将要求他船也采取同样的行动 D.　行动声号表示本船正在进行的操纵行动 答案:D 解析：根据《国际海上避碰规则》第 34 条规定，“行动声号”是指表示本船正在进行的特定操纵行动的信号，因此选项 D 正确。选项 A 错误，因为行动声号并不表示即将采取的操纵行动，而是正在进行的操纵行动；选项 B 错误，因为行动声号并不表示操纵行动的意图，而是正在进行的操纵行动；选项 C 错误，因为行动声号并不意味着要求他船采取同样的行动，而是向其他船舶表明本船正在进行的操纵行动。

解析：船舶系泊时，能防止船舶前移的缆绳包括尾缆和首倒缆。选项 B 正确列出了能够防止船舶前移的缆绳。

解析：题目解析：这道题考察了船舶在常速前进中受到风时易于保持航向的方向。由于风来自正横前时，可以通过船舶的舵角进行调整，因此选项A是正确的。