A、 机动船
B、 帆船
C、 互为让路船
D、 双方避让责任相同
答案：A
解析：题目解析：根据《国际航行规则》第十一条，非机动船追越机动船时，机动船应当让路。因此在这种情况下，机动船是让路船，所以答案选A。
A、 机动船
B、 帆船
C、 互为让路船
D、 双方避让责任相同
答案：A
解析：题目解析：根据《国际航行规则》第十一条，非机动船追越机动船时，机动船应当让路。因此在这种情况下，机动船是让路船，所以答案选A。
A. 你船应保向保速
B. 无论是否处于互见之中,他船应避免妨碍你船的航行
C. 他船应给你船让路
D. 只有在互见中,他船应避免妨碍你船的航行
解析：答案B。在狭水道中，机动船在穿越水道时，应该避免妨碍其他船舶的航行。因此，正确答案为B。在这种情况下，限于吃水的船舶应该采取适当的措施避免与其他船舶碰撞，而不是保持速度和航向。
A. 一个号钟
B. 一个号笛
C. 一个号钟,一个号笛
D. 一面号锣,一个号钟,以及至少一个号笛
解析：题目解析：根据《避碰规则》2001年修正案，20米长至少应该配备一个号笛。所以，选项B是正确答案。
A. 从事捕鱼的船舶不应妨碍按分道通航制行驶的任何船舶的通行就意味着该船进入分道行驶捕鱼是不符合《国际海上避碰规则》规定的
B. 帆船何从事捕鱼的船舶在通航分道内相互驶近,帆船严格执行《国际海上避碰规则》有关规定,自始至终应给从事捕鱼的船舶让路
C. 穿越通航分道的船舶,首先有给他船让路的责任
D. 不使用通航分道区域的船舶,应尽可能远离该区域
解析：答案 D。该题考察的是关于IMO采纳的分道通航制水域的规定，正确的说法是“不使用通航分道区域的船舶，应尽可能远离该区域”。因此，选项 D 正确。
A. 相对速度小
B. 方位变化大
C. 接近速度最快
D. 需要避让幅度最大
解析：题目解析：在其他条件相同的情况下，与其他遇到局面相比，对遇局面具有接近速度最快的特点。这是因为两艘船正朝着彼此移动，相对速度最大，需要更快地采取行动来避免危险。因此，答案为C，即接近速度最快。
A. Ⅱ、Ⅲ
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅲ
解析：题目解析：根据《航行规则》第十三条规定，追越船应当保持足够的安全距离，并避免对被追越船产生困扰。这个规则优先于其他条款，包括第九条狭水道条款、第十条分道通航制条款和第十八条船舶之间的责任条款。因此答案为B。
A. 在不得不穿越时应与通航分道船舶总流向尽可能成小角度
B. 从分道一侧驶近驶出应与通航分道船舶总流向尽可能成直角
C. 在分道内从一侧转移道另一侧过程中应与通航分道船舶总流向尽可能成小角度
D. 在分道内从一侧转移到另一侧过程中应与通航分道船舶总流向尽可能成直角
解析：答案 C。该题考察的是在分道通航制水域中船舶行驶时应遵循的规则，正确的说法是“在分道内从一侧转移道另一侧过程中应与通航分道船舶总流向尽可能成小角度”。因此，选项 C 正确。
A. 将会影响船舶稳定性,需适当加速航行
B. 将不会影响船舶稳定性,需适当加速航行
C. 将会影响船舶稳定性,需适当减速航行
D. 将不会影响船舶稳定性,需适当减速航行
解析：船舶在大风浪中航行,甲板上浪会影响船舶稳定性，因此需要适当减速航行。选项C是正确答案。
A. 自转舵起至航向角变化90°所用的时间
B. 自转舵起至航向角变化180°所用的时间
C. 自转舵起至航向角变化270°所用的时间
D. 自转舵起至航向角变化360°所用的时间
解析：船舶旋回时间是指: A. 自转舵起至航向角变化90°所用的时间 B. 自转舵起至航向角变化180°所用的时间 C. 自转舵起至航向角变化270°所用的时间 D. 自转舵起至航向角变化360°所用的时间 答案:D 解析：船舶旋回时间是指自转舵起始到船舶航向改变一个完整的圆周所需的时间，即360度。因此，答案选D。
A. 大于或等于悬链长度与卧底链长之差
B. 小于或等于悬链长度与卧底链长之差
C. 大于或等于悬链长度与卧底链长之和
D. 小于或等于悬链长度与卧底链长之和
解析：单锚泊时，安全出链长度应大于或等于悬链长度与卧底链长之和。正确答案为C。安全出链长度是指锚链离开船舶甲板时的长度，应该保证锚链有足够的长度来固定锚在海床上。单锚泊时，安全出链长度应大于或等于悬链长度与卧底链长之和。悬链长度是指锚链悬挂在锚链船端部分的长度，卧底链长是指锚链船端部分水平放置在海床上的长度。
A. 原航速的1/4
B. 原航速的1/3
C. 视原航速的大小而定
D. 与当时的会遇局面、会遇两船航速等有关,应能导致在安全距离上驶过并使他船用雷达观测时容易察觉到
解析：题目解析：使用雷达协助避让时，降速应该使船只能够在安全距离内通过，容易被其他船只察觉。答案D是正确的，因为降速应该根据遇到的局面、船只的速度等因素来确定，而不是固定的比例。
