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合格证持有人可以指定或者使用未被批准用于公共航空运输运行的机场,作为起飞或者着陆用的备降机场,这些机场应当在该合格证持有人的（）中注明。
合格证持有人使用以前未在公共航空运输运行中使用过的飞机，应当完成局方认可的至少( )小时的运行验证试飞，包括相当数量的进入航路机场的飞行。在运行验证试飞过程中，如果局方认为试飞已达到令人满意的熟练水平，则局方可以减少验证试飞时间。上述运行验证试飞至少应当有10小时在夜间完成。
合格证持有人通过（ ）方式可以确定目视盘旋进近的最低标准可用。
合格证持有人应按照四舍五入方式为其机队（）确定一个最后储备燃油值。A.每种型别飞机 B.每种型别飞机的衍生机型
合格证持有人应当按照（）实施含有延伸跨水运行,但该合格证持有人证明按照此规则飞行对于安全是不必要时除外。A.IFR B.VFR
合格证持有人应当保证,载有旅客的飞机在地面上移动之前,至少有一个地板高度的出口,供旅客利用（）手段撤出飞机。A.正常 B.应急
合格证持有人应当保证,在特殊机场的运行中担任机长的驾驶员,应当在前（）个日历月之内曾作为飞行机组成员飞过该机场(包括起飞和着陆),或者曾使用经局方认可的该机场图形演示设备或者飞行模拟机进行训练并获得资格。
合格证持有人应当保证，载有旅客的飞机在地面上移动之前，( )地板高度的出口，供旅客利用正常或者应急手段撤出飞机。
合格证持有人应当保证，在飞往或者飞离特殊机场的运行中担任机长的驾驶员，应当在前( )个日历月之内曾作为飞行机组成员飞过该机场（包括起飞和着陆），或者曾使用经局方认可的该机场图形演示设备或者飞行模拟机进行训练并获得资格。
合格证持有人应当对飞机的适航性负责，包括机体.发动机.螺旋桨.设备及其部件的适航性。维修系统应当至少包括一个获得( )部航线维修批准的维修单位，这个维修单位可以是自己建立的，也可以是通过协议委托的其他维修单位（以下简称协议维修单位）。
