合格证持有人应当保证,载有旅客的飞机在地面上移动之前,至少有一个地板高度的出口,供旅客利用（）手段撤出飞机。A.正常 B.应急

已知B737-800在航路巡航中一发失效，工作发最大连续推力工作，开始飘降的重量为60吨，航路气温ISA+10，根据图4-94确定B737-800飞机的有利飘降速度和改平高度各为多少？

已知B737-800在航路巡航中一发失效，工作发最大连续推力工作，开始飘降的重量为62吨，航路气温ISA+15，根据图4-94确定B737-800飞机的有利飘降速度和改平高度各为多少？

已知B737-800在航路巡航中一发失效，工作发最大连续推力工作，开始飘降的重量为65吨，航路气温ISA+20，根据图4-94确定B737-800飞机的有利飘降速度和改平高度各为多少？

已知B737-700在航路巡航中一发失效，工作发最大连续推力工作，开始飘降的重量为130000LB，航路气温ISA，根据图4-95确定B737-700飞机的有利飘降速度和改平高度

（参照图4-89）某飞机的重量为80000磅，按要求在1500米等待20分，等待时的燃油消耗率大约为

(参见图4-89)重量为113000LB，等待气压高度6900英尺，等待时的IAS和EPR推荐值为

(参见图4-89)重量为102000LB，等待气压高度7900英尺，等待时的IAS和EPR推荐值为

(参见图4-89)重量为83000LB，等待气压高度3900英尺，等待的IAS和EPR推荐值为

已知A320在某机场着陆，CONFIGURATION FULL，重心正常，干跑道，着陆重量58吨，机场压力高度8000FT，ISA温度，顺风5KT，跑道无坡度，根据图4-85确定A320在该机场的所需着陆距离为

已知B737-700在某机场着陆，着陆襟翼30位，跑道报告的刹车效应中等，着陆重量110000LB，机场压力高度2000FT，ISA+10温度，顺风5KT，跑道无坡度，反推正常工作，扰流板自动预位，自动刹车3档，进近速度VREF30+5，根据图4-87确定B737-700在该机场的实际着陆距离为