合格证持有人应当保证，载有旅客的飞机在地面上移动之前，( )地板高度的出口，供旅客利用正常或者应急手段撤出飞机。

已知A320在FL310巡航中一发失效，工作发最大连续推力工作下降，航路气温ISA+10，飞机开始下降的重量为60吨，飞机重心33%，空调开，防冰关，根据图4-97确定A320飞机一发失效后下降所需时间、燃油和前进的距离分别为

已知B737-700在航路中某处一发失效，工作发最大连续推力工作，以有利飘降速度飘降，改平后以LRC巡航，此处距目的地机场的航线距离为500NM，飞机开始飘降的重量为120000LB，航路上有顺风20KT，根据图4-96确定B737-700飞机一发失效后飞往目的地的所需燃油和时间各为多少？

已知B737-800在航路巡航中一发失效，工作发最大连续推力工作，开始飘降的重量为60吨，航路气温ISA+10，根据图4-94确定B737-800飞机的有利飘降速度和改平高度各为多少？

已知B737-800在航路巡航中一发失效，工作发最大连续推力工作，开始飘降的重量为62吨，航路气温ISA+15，根据图4-94确定B737-800飞机的有利飘降速度和改平高度各为多少？

已知B737-800在航路巡航中一发失效，工作发最大连续推力工作，开始飘降的重量为65吨，航路气温ISA+20，根据图4-94确定B737-800飞机的有利飘降速度和改平高度各为多少？

已知B737-700在航路巡航中一发失效，工作发最大连续推力工作，开始飘降的重量为130000LB，航路气温ISA，根据图4-95确定B737-700飞机的有利飘降速度和改平高度

（参照图4-89）某飞机的重量为80000磅，按要求在1500米等待20分，等待时的燃油消耗率大约为

(参见图4-89)重量为113000LB，等待气压高度6900英尺，等待时的IAS和EPR推荐值为

(参见图4-89)重量为102000LB，等待气压高度7900英尺，等待时的IAS和EPR推荐值为

(参见图4-89)重量为83000LB，等待气压高度3900英尺，等待的IAS和EPR推荐值为