合格证持有人使用以前未在公共航空运输运行中使用过的飞机，应当完成局方认可的至少( )小时的运行验证试飞，包括相当数量的进入航路机场的飞行。在运行验证试飞过程中，如果局方认为试飞已达到令人满意的熟练水平，则局方可以减少验证试飞时间。上述运行验证试飞至少应当有10小时在夜间完成。

（参照图4-89）某飞机的重量为80000磅，按要求在1500米等待20分，等待时的燃油消耗率大约为

(参见图4-89)重量为113000LB，等待气压高度6900英尺，等待时的IAS和EPR推荐值为

(参见图4-89)重量为102000LB，等待气压高度7900英尺，等待时的IAS和EPR推荐值为

(参见图4-89)重量为83000LB，等待气压高度3900英尺，等待的IAS和EPR推荐值为

已知A320在某机场着陆，CONFIGURATION FULL，重心正常，干跑道，着陆重量58吨，机场压力高度8000FT，ISA温度，顺风5KT，跑道无坡度，根据图4-85确定A320在该机场的所需着陆距离为

已知B737-700在某机场着陆，着陆襟翼30位，跑道报告的刹车效应中等，着陆重量110000LB，机场压力高度2000FT，ISA+10温度，顺风5KT，跑道无坡度，反推正常工作，扰流板自动预位，自动刹车3档，进近速度VREF30+5，根据图4-87确定B737-700在该机场的实际着陆距离为

已知B737-800在某机场着陆，进近襟翼15位，着陆襟翼40位，防冰关，空调关，机场气温28℃，机场压力高度8000FT，根据图4-86确定B737-800在该机场的爬升限重为

已知B737-800在某机场着陆，进近襟翼15位，着陆襟翼40位，机翼和发动机防冰开，空调开，机场气温10℃，机场压力高度8000FT，根据图4-86确定B737-800在该机场的爬升限重为

已知B737-800在某机场着陆，进近襟翼15位，着陆襟翼40位，防冰关，空调开，机场气温35℃，机场压力高度6000FT，根据图4-86确定B737-800在该机场的爬升限重为

已知B737-800在某机场着陆，进近襟翼15位，着陆襟翼40位，防冰关，空调开，机场气温26℃，机场压力高度5000FT，根据图4-86确定B737-800在该机场的爬升限重为