合格证持有人应当保证,在特殊机场的运行中担任机长的驾驶员,应当在前（）个日历月之内曾作为飞行机组成员飞过该机场(包括起飞和着陆),或者曾使用经局方认可的该机场图形演示设备或者飞行模拟机进行训练并获得资格。

已知B737-700在航路中某处一发失效，工作发最大连续推力工作，以有利飘降速度飘降，改平后以LRC巡航，此处距目的地机场的航线距离为500NM，飞机开始飘降的重量为120000LB，航路上有顺风20KT，根据图4-96确定B737-700飞机一发失效后飞往目的地的所需燃油和时间各为多少？

已知B737-800在航路巡航中一发失效，工作发最大连续推力工作，开始飘降的重量为60吨，航路气温ISA+10，根据图4-94确定B737-800飞机的有利飘降速度和改平高度各为多少？

已知B737-800在航路巡航中一发失效，工作发最大连续推力工作，开始飘降的重量为62吨，航路气温ISA+15，根据图4-94确定B737-800飞机的有利飘降速度和改平高度各为多少？

已知B737-800在航路巡航中一发失效，工作发最大连续推力工作，开始飘降的重量为65吨，航路气温ISA+20，根据图4-94确定B737-800飞机的有利飘降速度和改平高度各为多少？

已知B737-700在航路巡航中一发失效，工作发最大连续推力工作，开始飘降的重量为130000LB，航路气温ISA，根据图4-95确定B737-700飞机的有利飘降速度和改平高度

（参照图4-89）某飞机的重量为80000磅，按要求在1500米等待20分，等待时的燃油消耗率大约为

(参见图4-89)重量为113000LB，等待气压高度6900英尺，等待时的IAS和EPR推荐值为

(参见图4-89)重量为102000LB，等待气压高度7900英尺，等待时的IAS和EPR推荐值为

(参见图4-89)重量为83000LB，等待气压高度3900英尺，等待的IAS和EPR推荐值为

已知A320在某机场着陆，CONFIGURATION FULL，重心正常，干跑道，着陆重量58吨，机场压力高度8000FT，ISA温度，顺风5KT，跑道无坡度，根据图4-85确定A320在该机场的所需着陆距离为