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高级内燃机车钳工试题
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( )排气温度过高易引起增压器()。

答案:喘振

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机车的()越大,每根轴所能发挥的黏着牵引力也越大。
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()东风4型内燃机车车轴上的从动齿轮与轮心的连接是键连接。()
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轴箱轴承配合过盈不足或轴颈拉伤时,允许()。
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什么叫增压器的喘振?
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车体端部纵向和横向减振器用于衰减车体的纵向、垂向和()振动。
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()紧急停车装置由齿轮轴、极限调速器、停车器装配等组成。()
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()过大的气门间隙,会增加气门持续开启时间。()
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()联合调节器工作异常,会引起拉杆系统抖动大,而转速可以无明显变化。()
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作业时严格执行停电作业命令程序,接到停电作业命令后,必须(),方准进行作业。
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()遵章守纪作为职业道德,不一定是一种发自内心的自我要求和自我约束。
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( )排气温度过高易引起增压器()。

答案:喘振

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相关题目
机车的()越大,每根轴所能发挥的黏着牵引力也越大。

A.  重量

B.  轴重

C.  功率

D.  电流

解析:机车的轴重越大,每根轴所能发挥的黏着牵引力也越大。答案选择B,轴重。轴重是指机车轴承受的重量,它与牵引力有直接关系。轴重越大,表示轴承受的重量越大,从而增加了轮轴与轨道之间的黏着力,使机车能够提供更大的牵引力。

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()东风4型内燃机车车轴上的从动齿轮与轮心的连接是键连接。()

A. 正确

B. 错误

解析:( )东风4型内燃机车车轴上的从动齿轮与轮心的连接是键连接。 答案:B 题目解析:这道题是关于东风4型内燃机车车轴上从动齿轮与轮心的连接方式的判断。答案选B,即错误。键连接是通过键连接的方式将从动齿轮固定在轴上,而在实际情况下,车轴上的从动齿轮与轮心的连接方式通常采用齿轮的热胀冷缩来实现,而不是简单的键连接。

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轴箱轴承配合过盈不足或轴颈拉伤时,允许()。

A.  打磨处理

B.  选配等级轴承

C.  重新组装

D.  焊修

解析:轴箱轴承配合过盈不足或轴颈拉伤时,允许打磨处理。 选项A的答案是正确的。当轴箱轴承的配合过盈不足或轴颈被拉伤时,可以进行打磨处理。通过打磨,可以修复轴颈的表面,使其与轴箱轴承的配合更加紧密,从而保证正常的工作。

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什么叫增压器的喘振?
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车体端部纵向和横向减振器用于衰减车体的纵向、垂向和()振动。

A.  横向

B.  点头

C.  横摆

D.  颤抖

解析:题目解析 车体端部纵向和横向减振器用于衰减车体的纵向、垂向和横向振动。选项 A. 横向表示车体的横向振动,因此是正确答案。

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()紧急停车装置由齿轮轴、极限调速器、停车器装配等组成。()

A. 正确

B. 错误

解析:题目解析[填写题目解析]: 题目:()紧急停车装置由齿轮轴、极限调速器、停车器装配等组成。() 答案:A 解析:这道题目判断紧急停车装置的组成成分。答案选择A“正确”,意味着紧急停车装置由齿轮轴、极限调速器、停车器装配等组成。

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()过大的气门间隙,会增加气门持续开启时间。()

A. 正确

B. 错误

解析:题目解析 答案:B 解析:气门间隙过大会导致气门关闭不完全,进而减少气门持续开启时间。因此,题目中的说法是错误的。

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()联合调节器工作异常,会引起拉杆系统抖动大,而转速可以无明显变化。()

A. 正确

B. 错误

解析:题目解析 题目:联合调节器工作异常,会引起拉杆系统抖动大,而转速可以无明显变化。 答案:A.正确 解析:根据题目描述,联合调节器工作异常会导致拉杆系统抖动较大,这是正确的。联合调节器是控制内燃机车转速和输出功率的关键部件,如果它工作异常,会导致引擎输出的动力不稳定,从而导致拉杆系统抖动增大。而转速可以无明显变化,是因为联合调节器的问题可能并不直接影响内燃机车的转速表现。

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作业时严格执行停电作业命令程序,接到停电作业命令后,必须(),方准进行作业。

A.  设防护后

B.  先验电接地后

C.  办妥手续后

D.  签字登记后

解析:作业时严格执行停电作业命令程序,接到停电作业命令后,必须先验电接地后方准进行作业。选项B的答案是正确的。验电接地是为了确保工作场所的电气设备和线路与地之间没有电压差,以保证工作人员的安全。在执行停电作业之前,先进行验电接地是必要的步骤,所以B选项是正确的。

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()遵章守纪作为职业道德,不一定是一种发自内心的自我要求和自我约束。

A. 正确

B. 错误

解析:( )遵章守纪作为职业道德,不一定是一种发自内心的自我要求和自我约束。 A.正确 B.错误 答案:B 题目解析:这道题考察的是遵章守纪作为职业道德的性质。遵章守纪是指按照相关规章制度和纪律要求行事,对于从事任何职业的人来说,都应该具备遵守职业道德的要求。这种行为不仅是一种外在的要求,更应该是一种发自内心的自我要求和自我约束,以保持职业道德的高标准。因此,选项B "错误" 是正确答案。

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