()《段修规程》是各机务段按照段实际生产能力制订的机车检修范围。( )

解析：题目解析：凸轮轴承外侧与机体凸轮轴孔内径的过盈量通常为0.060.10 mm。选择答案A是因为其他选项（B.0.120.35 mm、C.0.51.0 mm、D.0.220.45 mm）都不正确地描述了过盈量的范围。

解析：内燃机车柴油机或转向架必须大修修复时，构成机车"大破"条件。答案选择B。 解析：根据题干描述，内燃机车柴油机或转向架进行大修修复时，会被划分为何种状态。根据通常的分类标准，当内燃机车柴油机或转向架需要进行大修修复时，会被认定为"大破"状态。因此，选项B是正确答案。

解析：题目解析：题目要求确定东风7C型机车柴油机的气缸数。根据给定选项，选择符合气缸数的选项。答案B选项的气缸数为12个，符合题目要求。

解析：V280型柴油机喷油泵下体在安装时，滚轮的母线应和凸轮的母线( )。 答案解析：选项C，平行。滚轮和凸轮的母线应该是平行的。在柴油机喷油泵中，凸轮是由柴油机的曲轴驱动的，而滚轮是与凸轮接触并传递运动的部件。为了确保滚轮和凸轮之间的正常运动和传递力量，它们的母线应该是平行的。

解析：凸轮轴轴向间隙为多少？答案选项B. 0.12~0.35mm。 凸轮轴轴向间隙是指凸轮轴与轴承之间的间隙。这个间隙的大小对于内燃机的正常运行至关重要。根据选项B. 0.12~0.35mm，这个范围是凸轮轴轴向间隙的合理范围。在实际操作中，凸轮轴轴向间隙的具体数值可能会根据不同的内燃机型号和要求而有所变化，但选项B提供的范围是常见的参考范围。

解析：题目中描述了没有直流环节的直接变频的交流电力传动装置，这符合选项D中的"交—交流"。因此选D。

解析：油压减振器的减振性能与( )因素无关。 答案: A. 机车的运行时间 解析: 油压减振器的减振性能主要与机车的运行时间无关。机车的运行时间不会直接影响油压减振器的减振效果。其他选项中，油压减振器内节流孔大小、油压减振器内的活塞面积和油压减振器的油液黏度都会对减振性能产生影响，因此它们与减振性能相关。

解析：在Φ20 mm的底孔上扩Φ45 mm的孔，切削深度是指从底孔到扩孔的最大深度。根据题目中的描述，底孔直径为Φ20 mm，扩孔直径为Φ45 mm，因此扩孔的切削深度为半径差的一半，即 (45 - 20) / 2 = 12.5 mm。因此，答案选项C. 12.5 mm是正确答案。