A、 开始燃烧时
B、 活塞处于上止点时
C、 最大燃气压力
D、 活塞处于下止点时
答案:B
解析:燃烧室容积是( )时,由活塞、气缸及气缸盖所包围的空间。 答案:B. 活塞处于上止点时 解析:燃烧室容积指的是活塞上止点时,活塞、气缸和气缸盖所形成的空间。在活塞上升至上止点时,燃烧室的容积最小,这是由于活塞与气缸头之间的间隙最小,形成了燃烧室的最小容积。因此,选项B中的活塞处于上止点时,是燃烧室容积的定义条件。
A、 开始燃烧时
B、 活塞处于上止点时
C、 最大燃气压力
D、 活塞处于下止点时
答案:B
解析:燃烧室容积是( )时,由活塞、气缸及气缸盖所包围的空间。 答案:B. 活塞处于上止点时 解析:燃烧室容积指的是活塞上止点时,活塞、气缸和气缸盖所形成的空间。在活塞上升至上止点时,燃烧室的容积最小,这是由于活塞与气缸头之间的间隙最小,形成了燃烧室的最小容积。因此,选项B中的活塞处于上止点时,是燃烧室容积的定义条件。
A. 内油路
B. 水路
C. 外油路
D. 油环
解析:V240ZJB型柴油机活塞采用内油路和喷射联合冷却方式。答案为A。 解析:根据题目描述,V240ZJB型柴油机活塞采用的是内油路和喷射联合冷却方式。内油路冷却是指通过内部通道将冷却液引入活塞内部进行冷却,喷射冷却是指通过喷嘴喷射冷却油剂到活塞的特定部位进行冷却。因此,选项A中的内油路是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
A. 受力瓦
B. 非受力瓦
C. 定位作用
D. 支撑瓦
解析:主轴瓦下瓦为( )。 A. 受力瓦 B. 非受力瓦 C. 定位作用 D. 支撑瓦 答案: A 解析:主轴瓦下瓦是指在内燃机的主轴承上,下部用于承受发动机曲轴重力和惯性力的瓦。因此,主轴瓦下瓦是承受受力的部件,选项A "受力瓦"是正确答案。
A. 油压减振器
B. 牵引缓冲装置
C. 抗蛇行减振器
D. 旁承
解析:机车牵引缓冲装置用于机车和列车的自动连接和分离。选择答案B是因为牵引缓冲装置是一种连接机车和车辆的装置,它可以实现机车和列车之间的牵引和缓冲作用,使得机车和车辆能够在运行过程中自动连接和分离,保证列车的运行平稳和安全。
A. 各组成环公差之和
B. 各组成环公差之差
C. 减环公差之和
D. 增环公差之和
解析:封闭环的公差等于各组成环公差之和。答案选项A是正确的。在封闭环中,各个组成环的公差是相互累加的,因此封闭环的公差等于各组成环公差之和。
A. 0.002~0.048mm
B. 0.005~0.059mm
C. 0.008~0.098mm
D. 0.015~0.158mm
解析:的答案是B. 0.005~0.059mm。 答案B表示东风7型机车柴油机喷油泵下体滚轮轴与滚轮体孔径径向间隙的原始范围。这个范围表示了滚轮轴和滚轮体孔径之间的径向间隙允许的最小和最大值。
A. 0.4~0.5mm
B. 0.8~1.2mm
C. 6~8mm
D. 5.4~5.7mm
解析:喷油泵出油阀行程为5.4~5.7mm(答案:D) 答案选D,是因为喷油泵出油阀行程一般是在5.4~5.7mm范围内。这个数值是内燃机喷油系统的设计参数,确保适当的燃油喷射量和喷射时间,以满足发动机的燃烧需求。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析:这道题说的是在装配过程中,是否每个零件都必须进行试装以修理、刮削或调整等工作,才能使产品达到规定的技术要求。这是错误的,不是每个零件都需要进行试装和修理。有些零件可以直接安装在正确的位置上,而不需要进一步的调整或修理。因此,选项 B.错误是正确答案。
A. 密封铜垫
B. O形密封圈
C. 推杆滚轮
D. 压板
解析:如个别气缸排温很高而爆发压力下降,说明该气缸的喷油泵定时不对,多为喷油泵下体(推杆滚轮)发生故障。答案选择C,推杆滚轮,是因为推杆滚轮是喷油泵定时装置的一部分,如果推杆滚轮出现故障,会导致喷油泵的喷油时间不准确,从而影响气缸的爆发压力,使排温升高。
A. 1种
B. 2种
C. 3种
D. 4种
解析:按弹簧悬挂方式分类,转向架可分为( )。 答案解析:根据题干中提到按照弹簧悬挂方式分类,转向架的分类数量是多少。选项中,只有2种分类(可以是两种不同的弹簧悬挂方式)与题目描述相符,因此选项B是正确答案。