A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析：这道题是关于钻小孔时的钻头转速的问题。根据题目的描述，因钻头直径小、强度低，容易折断，所以钻小孔时的钻头转速要比一般孔低。然而，答案给出的是错误（B）。这是因为题目中没有提到比较的参照对象，无法确定钻小孔时的钻头转速是比一般孔低还是高。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析：这道题是关于钻小孔时的钻头转速的问题。根据题目的描述，因钻头直径小、强度低，容易折断，所以钻小孔时的钻头转速要比一般孔低。然而，答案给出的是错误（B）。这是因为题目中没有提到比较的参照对象，无法确定钻小孔时的钻头转速是比一般孔低还是高。
A. 下部
B. 外部
C. 内部
D. 上部
解析：柴油机配气机构，推杆安装在机体两侧凸轮轴箱的上部。选择答案D是因为推杆安装在凸轮轴箱的上部，这样可以与凸轮直接接触并传递动力。
A. 检查
B. 测量
C. 测量和调整
D. 调整
解析：题目要求对柴油机最大爆发压力进行操作，包括测量和调整。因此，选项C "测量和调整" 是正确答案。
A. 牵引销
B. 连接杆
C. 转动关节
D. 拐臂销
解析：牵引杆左右拐臂之间用连接杆连接。选项B "连接杆" 是正确答案。连接杆用于连接牵引杆左右拐臂，使其能够协调运动。
A. 20°
B. 21°
C. 22°
D. 23°
解析：题目解析：题目要求确定东风4B型内燃机车柴油机的供油提前角。根据题目给出的选项，B选项(21°)是正确的供油提前角度。
A. 适中
B. 不稳
C. 偏高
D. 偏低
解析：在各挡位下的功率偏高，将导致联合调节器动力活塞的作用顶杆缩短。功率偏高意味着燃料燃烧过程中产生的动力过大，会使调节器动力活塞的作用顶杆受到更强的压缩力，从而导致其缩短。因此，选项C“偏高”是正确答案。
A. 44°
B. 59°
C. 64°
D. 69°
解析：V280ZJ型柴油机的配气相位是排气门关:上止点后64°。配气相位指的是柴油机各个活塞运动过程中，进气门和排气门的开启和关闭时机。根据题目描述，排气门关闭后的角度为64°，因此选项C的64°是正确的答案。
A. 14.8mm
B. 15.5mm
C. 15.8mm
D. 16.4mm
解析：V240ZJB型柴油机进、排气凸轮的最大升程为( )。 A. 14.8mm B. 15.5mm C. 15.8mm D. 16.4mm 答案: B 解析：根据题目描述，我们需要确定V240ZJB型柴油机进、排气凸轮的最大升程。最大升程指的是凸轮的最大升程值，也就是凸轮从低点到高点的垂直距离。根据选项中的数值，选项B的15.5mm是最接近于最大升程的值，因此选项B是正确答案。
A. (15±1)年
B. (12±1)年
C. (9±1)年
D. (6±1)年
解析： 国产调机、小运转内燃机车每进行一次大修。选项C. (9±1)年 是正确答案。根据题目中提供的信息，这类内燃机车每隔一定的时间需要进行一次大修。选项C表示每隔(9±1)年进行一次大修，符合题目要求。
A. 正确
B. 错误
A. 合金钢
B. 碳素钢
C. ZG230-450铸钢
D. 45号钢
解析：轮心采用ZG230-450铸钢制造。选项C的ZG230-450铸钢是一种常见的铸造材料，具有一定的强度和韧性，适用于制造轮心这样的零部件。
