A、 中间过轮
B、 锥形齿轮
C、 齿轮
D、 轮轴
答案：C
解析：柴油机是通过齿轮由曲轴驱动凸轮轴的。选择答案C的原因是，柴油机中的凸轮轴需要与曲轴同步运动，以控制进、排气门的开闭时间和气门升程。为了实现凸轮轴与曲轴之间的传动，常采用齿轮传动方式，通过齿轮的啮合来传递动力和运动。因此，选项C中的齿轮是正确的传动方式。
A、 中间过轮
B、 锥形齿轮
C、 齿轮
D、 轮轴
答案：C
解析：柴油机是通过齿轮由曲轴驱动凸轮轴的。选择答案C的原因是，柴油机中的凸轮轴需要与曲轴同步运动，以控制进、排气门的开闭时间和气门升程。为了实现凸轮轴与曲轴之间的传动，常采用齿轮传动方式，通过齿轮的啮合来传递动力和运动。因此，选项C中的齿轮是正确的传动方式。
A. 0.5~0.7 mm
B. 0.6~0.8 mm
C. 0.55~0.75 mm
D. 0.65~0.75 mm
解析：主轴承螺栓的伸长量应在0.650.75 mm之间。选项D中的0.650.75 mm是给出的正确范围。
A. 不必
B. 中修
C. 厂修
D. 定期
解析：DF7C型机车牵引电动机悬挂装置中的球形关节轴承，( )加注润滑油。 答案：D. 定期 解析：选项D中的"定期"是正确答案。在DF7C型机车牵引电动机悬挂装置中，球形关节轴承需要定期加注润滑油。定期加注润滑油可以确保轴承的正常运转和减少摩擦，保持良好的工作状态。
A. 相同
B. 略小
C. 略大
D. 大很多
解析：由于排气阀工作温度较高，排气阀间隙一般比进气阀的间隙略大。因此，答案选项 C. 略大是正确的。
A. 完全互换法
B. 选配法
C. 调整法
D. 修配法
解析：一般来说，流水线、自动线装配都采用( )。 A. 完全互换法 题目解析：流水线和自动线装配通常采用完全互换法。完全互换法是指在装配过程中，组装零件之间具有严格的尺寸公差要求，任何一个零件都可以与其他相同类型的零件完全互换，以确保装配的顺利进行。
A. 1 mm
B. 2 mm
C. 3 mm
D. 4 mm
解析：题目解析：根据题目要求，同一机车各轴箱弹簧工作高度的允差为多少。选项C表示3毫米，意味着允许的高度差为3毫米。因此，选项C是正确答案。
A. 齿深游标卡尺
B. 厚度游标卡尺
C. 高度游标卡尺
D. 其它三项所述均不对
解析：题目解析 题目问游标量具包括游标卡尺、深度游标卡尺、( )和齿厚游标卡尺。选项中，C选项为答案。这是因为游标量具中除了游标卡尺和深度游标卡尺之外，还包括高度游标卡尺。因此，选项C是正确答案。
A. 主视图
B. 辅助视图
C. 左视图
D. 旋转视图
解析：题目要求选择属于辅助视图的选项。选项A表示主视图，主视图是根据物体的主要外形特征绘制的视图，不属于辅助视图。选项C表示左视图，同样不属于辅助视图。选项D表示旋转视图，也不属于辅助视图。选项B表示辅助视图，是通过在主视图上选择适当的投影面来描绘物体的附加细节，因此是正确答案。
A. 0.05 mm
B. 0.1 mm
C. 0.2 mm
D. 0.3 mm
解析：题目解析：活塞销磨损后可用镀铬法修复，但镀层厚度不能大于0.2 mm。选择答案C是因为活塞销表面的镀铬层可以提供更好的润滑和抗磨损性能，但过厚的镀层可能导致装配困难或引起活塞卡死等问题，所以修复时镀层厚度需要控制在适当的范围内。
A. 44°
B. 59°
C. 64°
D. 69°
解析：V280ZJ型柴油机的配气相位是排气门关:上止点后( )。答案:C 在柴油机的工作循环中，配气相位是指进气门和排气门的开启和关闭时机。在V280ZJ型柴油机中，排气门关闭的时刻是在上止点之后64°。因此，选项C是正确答案。
A. 设计
B. 划线
C. 定位
D. 加工
解析：在零件图上用来确定其点、线、面位置的基准,称为( )。 A. 设计 B. 划线 C. 定位 D. 加工 答案: A 解析: 题目中提到确定点、线、面位置的基准，在设计阶段就会确定这些基准。设计是在产品或零件的开发过程中进行的，包括确定形状、尺寸、位置等各种要素。设计确定了这些基准后，才能进行后续的加工、定位等工作。
