A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目描述了柴油机的主轴承是否只是用来支承曲轴。答案选B，即错误。主轴承不仅用来支承曲轴，还承受曲轴的径向负载和轴向推力，并通过润滑油膜来减小摩擦和磨损。所以，主轴承的功能不仅仅是支承曲轴。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目描述了柴油机的主轴承是否只是用来支承曲轴。答案选B，即错误。主轴承不仅用来支承曲轴，还承受曲轴的径向负载和轴向推力，并通过润滑油膜来减小摩擦和磨损。所以，主轴承的功能不仅仅是支承曲轴。
A. ±1 mm
B. ±2 mm
C. ±3 mm
D. ±4 mm
解析：题目解析：机车轮对两车箍内侧距离允许差度不得超过( )。 答案解析：根据题意，要求机车轮对两车箍内侧距离的允许差度。在选项中，只有选项 C (±3 mm) 能够表示一个较大的容许差距范围，其他选项差距范围较小，因此选项 C 是最合适的答案。
A. 喷油泵开始供油到活塞上止点
B. 喷油泵开始喷油到活塞上止点
C. 燃油开始燃烧到活塞上止点
D. 喷油泵停止喷油
解析：题目解析 选项A被选为正确答案，原因是供油提前角是喷油泵开始供油到活塞上止点的曲轴转角。供油提前角是调节柴油机燃油喷射时机的重要参数之一。它表示喷油泵提前多少角度开始喷油，确保燃油能够在适当的时间内进入燃烧室，以实现高效燃烧。
A. 直—直流
B. 交—直流
C. 交—直—交流
D. 交—交流
解析：题目中描述了没有直流环节的直接变频的交流电力传动装置，这符合选项D中的"交—交流"。因此选D。
A. 正确
B. 错误
A. 开始燃烧时
B. 活塞处于上止点时
C. 最大燃气压力
D. 活塞处于下止点时
解析：燃烧室容积是( )时，由活塞、气缸及气缸盖所包围的空间。 答案：B. 活塞处于上止点时 解析：燃烧室容积指的是活塞上止点时，活塞、气缸和气缸盖所形成的空间。在活塞上升至上止点时，燃烧室的容积最小，这是由于活塞与气缸头之间的间隙最小，形成了燃烧室的最小容积。因此，选项B中的活塞处于上止点时，是燃烧室容积的定义条件。
A. 18
B. 17
C. 21
D. 20
解析：拐臂与构架距离不小于18mm。选项A为正确答案。这意味着拐臂与构架之间的间距应该大于或等于18毫米，以确保良好的运行和安全性。
A. 0.03~0.15mm
B. 0.06~0.13mm
C. 0.04~0.17mm
D. 0.5~0.8mm
解析：更换连杆衬套时，过盈量须为( )。 答案: B. 0.06~0.13mm 解析: 过盈量是指在装配过程中，零件之间的配合间隙。对于连杆衬套的更换，过盈量的选择非常重要。过小的过盈量可能导致配合过紧，增加摩擦和磨损；过大的过盈量则可能导致配合过松，影响连杆的精度和稳定性。根据题目给出的选项，选择B. 0.06~0.13mm作为过盈量，是一种合理的范围选择，可以确保良好的配合效果。
A. 42°20′
B. 44°
C. 59°
D. 64°
解析：题目解析：V240ZJ6柴油机的配气相位是在进气门开和上止点前的角度。根据题目提供的选项，只有选项A“42°20′”符合条件，因此A为正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题说的是在往轴上装配滚动轴承时是否必须将压力加在轴承外圈端面上。正确的做法是将压力加在轴承内圈端面上，而不是外圈端面上。因此，选项 B.错误是正确答案。
A. 循环过程
B. 配气过程
C. 混合过程
D. 换气过程
解析：题目解析：柴油机气缸中新鲜空气取代废气的过程叫换气过程。选择答案D是因为换气过程描述了气缸内废气被排出，同时新鲜空气进入气缸的过程。
