A、 气缸有效压缩比增大
B、 气缸有效压缩比减小
C、 气缸容积增大
D、 爆发压力减小
答案：A
解析：题目要求判断气缸压缩间隙小于设计要求的影响。当气缸压缩间隙小于设计要求时，气缸的有效压缩比增大。压缩间隙较小会使活塞在上止点时离缸盖更近，有效减小了气缸容积，从而提高了压缩比。因此，答案选项A是正确的，气缸有效压缩比会增大。
A、 气缸有效压缩比增大
B、 气缸有效压缩比减小
C、 气缸容积增大
D、 爆发压力减小
答案：A
解析：题目要求判断气缸压缩间隙小于设计要求的影响。当气缸压缩间隙小于设计要求时，气缸的有效压缩比增大。压缩间隙较小会使活塞在上止点时离缸盖更近，有效减小了气缸容积，从而提高了压缩比。因此，答案选项A是正确的，气缸有效压缩比会增大。
A. 内油路
B. 水路
C. 外油路
D. 油环
解析：V240ZJB型柴油机活塞采用内油路和喷射联合冷却方式。选择答案A的原因是根据题目中给出的型号信息，V240ZJB型柴油机活塞采用内油路和喷射联合冷却方式。内油路指活塞内部通过通道来引导冷却液，而喷射联合冷却是指通过喷射冷却油剂来冷却活塞。
A. 正确
B. 错误
A. 每年
B. 每半年
C. 每季
D. 每月
解析： 题目要求机务段对"机统—28"管理制度的执行情况进行分析，并制定整改措施。根据题目中的时间要求，每年对该管理制度进行一次分析是最合适的选择。选项B表示每半年，更频繁的分析可能过于频繁，而C和D表示每季和每月更是过于频繁，不符合实际情况。因此，选项B每半年是最合适的答案。
A. 12.15×10-4Pa
B. 12.15×105Pa
C. 8.2×10-7Pa
D. 8.2×10-6Pa
解析：已知活塞有效工作面积为0.0008m2，外界负载为9720N，求液压缸的工作压力。答案为B. 12.15×105Pa。 工作压力可以通过下面的公式计算： 工作压力 = 外界负载 / 活塞有效工作面积 将已知的数值代入公式中，得到： 工作压力 = 9720N / 0.0008m2 = 12.15×105Pa 因此，选项B. 12.15×105Pa是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目说到无级调速机车当柴油机转速升到800 r/min时，功率部分的油马达即开始转动。然而，无级调速机车的油马达并不是基于柴油机转速来工作的。油马达的转动是由牵引系统的需求和控制信号决定的，与柴油机转速无关。因此，这个说法是错误的，答案选项B是正确的。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：( )曲轴曲柄的数目应等于气缸的数目。( ) A.正确 B.错误 答案:B 题目解析：这道题的答案是错误（B）。曲轴曲柄的数目通常与气缸的数目不相等。在内燃机中，曲轴曲柄的数目是由发动机的设计和类型确定的，不一定与气缸的数目相同。例如，一台四缸发动机通常有一个具有四个曲柄的曲轴，每个气缸对应一个曲柄。
A. 0.010~0.02mm
B. 0.003~0.005mm
C. 0.03~0.05mm
D. 0.001~0.002mm
解析：喷油泵柱塞偶件的配合间隙为0.0030.005mm。这是因为喷油泵柱塞与其套筒之间需要有一定的配合间隙，以确保正常的润滑和密封效果。选项B的0.0030.005mm范围内的数值符合这一要求。
A. 百分表
B. 塞尺
C. 压铅法
D. 专用量具
解析：气缸盖安装完毕后，通常用压铅法检查气缸的实际压缩间隙。选项C的"压铅法"是一种常用的方法，通过在气缸盖上涂抹铅膏，然后安装气缸盖并压紧，再拆下气缸盖，观察铅膏的压痕来判断气缸的实际压缩间隙。
A. 棘轮
B. 滚轮
C. 导轮
D. 推杆
解析：配气机构中，推杆导块的下部设有和凸轮构成滚动接触的是滚轮。选择答案B是因为滚轮与凸轮之间的滚动接触可以减少摩擦和磨损，确保推杆导块在工作过程中的顺畅运动。
