A、 可拆活固定
B、 可拆紧固定
C、 不可拆活固定
D、 不可拆紧固定
答案：B
解析：活塞与活塞销装配方式是( )。 A. 可拆活固定 B. 可拆紧固定 C. 不可拆活固定 D. 不可拆紧固定 答案:B 解析：在内燃机车的设计和制造中，活塞与活塞销的装配方式通常采用可拆紧固定。这意味着活塞和活塞销可以相互拆卸和装配，但在运行时需要通过紧固手段（如销子、销钉等）保持它们的连接紧固。这种可拆紧固定的方式方便了维护和修理工作，可以更方便地更换活塞或活塞销。而可拆活固定、不可拆活固定以及不可拆紧固定都不符合常见的活塞与活塞销的装配方式。
A、 可拆活固定
B、 可拆紧固定
C、 不可拆活固定
D、 不可拆紧固定
答案：B
解析：活塞与活塞销装配方式是( )。 A. 可拆活固定 B. 可拆紧固定 C. 不可拆活固定 D. 不可拆紧固定 答案:B 解析：在内燃机车的设计和制造中，活塞与活塞销的装配方式通常采用可拆紧固定。这意味着活塞和活塞销可以相互拆卸和装配，但在运行时需要通过紧固手段（如销子、销钉等）保持它们的连接紧固。这种可拆紧固定的方式方便了维护和修理工作，可以更方便地更换活塞或活塞销。而可拆活固定、不可拆活固定以及不可拆紧固定都不符合常见的活塞与活塞销的装配方式。
A. 稳定轴承
B. 滚动轴承
C. 止推轴承
D. 非稳定轴承
解析：主轴承和连杆轴承均属于非稳定轴承（答案D）。理由是主轴承和连杆轴承在内燃机中承受的负荷和振动较大，其位置和工作状态会发生变化，因此它们被归类为非稳定轴承。
A. 向心轴承
B. 推力轴承
C. 向心推力轴承
D. 一般轴承
解析：可同时承受较大径向力和轴向力时，应选向心推力轴承。答案选择C是因为向心推力轴承具有同时承受径向力和轴向力的特性，适用于这种情况。
A. 正确
B. 错误
A. 1次
B. 3次
C. 2次
D. 5次
解析：柴油机转速波动的次数应该限制在不超过3次。因此，答案选项B是正确的。
A. 1~2mm
B. 1~2.5mm
C. 6~11mm
D. 2~5mm
解析：拐臂座与拐臂间隙为( )。 A. 12mm B. 12.5mm C. 611mm D. 25mm 答案: B 答案B：1~2.5mm 解析：拐臂座与拐臂之间的间隙是指它们之间的距离。根据题目中给出的信息，拐臂座与拐臂之间的间隙范围为1~2.5mm。这个间隙的目的是确保拐臂能够自由旋转，并在运动过程中保持适当的间隙，以减少摩擦和磨损。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题描述了16V240ZJB型柴油机在两侧燃油集流管的末端安装有安全阀，并给出了安全阀的开启压力为0.25MPa。要判断这个描述是否正确，需要了解安全阀的功能。安全阀是一种用于保护系统或设备的阀门，当系统或设备内部压力超过设定值时，安全阀会打开，释放压力，以保护系统的安全。根据题目给出的开启压力为0.25MPa，可以判断这个描述是错误的，因为安全阀的作用是在压力超过设定值时打开，而不是在达到设定值时打开。因此，答案是B.错误。
A. 挠度
B. 弹性
C. 塑性
D. 柔度
解析：题目解析：这道题目问的是弹簧在外力作用下产生的弹性变形的大小或弹性位移量的名称。弹簧的弹性变形称为挠度。因此答案选项A：挠度。
A. 油环布油
B. 气环泵油
C. 曲轴飞溅
D. 活塞回油
解析：机油随活塞的往复运动进入燃烧室，主要依靠( )的作用。 A. 油环布油 B. 气环泵油 C. 曲轴飞溅 D. 活塞回油 答案：B 解析：在内燃机中，机油起到润滑和冷却的作用。活塞的往复运动会产生气流，而气环会通过这个气流将机油带入燃烧室。因此，机油随活塞的往复运动进入燃烧室主要依靠气环泵油的作用。
A. 正确
B. 错误
解析：题目中说东风4型内燃机车机车车轴上的从动齿轮与轮心的连接是键连接，我们需要判断这个说法是否正确。一般来说，键连接是通过键来连接两个零件，它们之间有一个键槽和一个键。然而，根据题目描述，从动齿轮与轮心的连接是通过连接方式而非键连接。因此，答案为B，即错误。
A. 起机
B. 负载试验
C. 试运
D. 起机、负载试验、试运均
解析：根据题目中修后的要求，内燃机车的"一次成功"需要包括起机、负载试验和试运这三个步骤全部成功。因此，答案选项D. 起机、负载试验、试运均是正确的。
