A、 各组成环公差之和
B、 各组成环公差之差
C、 减环公差之和
D、 增环公差之和
答案:A
解析:封闭环的公差等于各组成环公差之和。答案选项A是正确的。在封闭环中,各个组成环的公差是相互累加的,因此封闭环的公差等于各组成环公差之和。
A、 各组成环公差之和
B、 各组成环公差之差
C、 减环公差之和
D、 增环公差之和
答案:A
解析:封闭环的公差等于各组成环公差之和。答案选项A是正确的。在封闭环中,各个组成环的公差是相互累加的,因此封闭环的公差等于各组成环公差之和。
A. 不影响本次对规检查成绩
B. 本次对规成绩降级排名
C. 超过及格成绩时按及格记
D. 按失格处理
解析:的答案是A,即不影响本次对规检查成绩。根据题目中提到的《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》规定,不因检修工作责任造成机车大破事故时,不会影响本次对规检查成绩。这意味着即使发生了责任事故,检修工作的成绩评定不会受到影响。
A. 正确
B. 错误
解析:( )16V240ZJB型柴油机连杆瓦紧余量为0.22~0.30 mm。( ) A.正确 B.错误 答案:B 题目解析:根据题目的描述,16V240ZJB型柴油机连杆瓦紧余量为0.22~0.30 mm。因此,答案应该是A,正确。然而,给出的答案是B,错误。这可能是一个错误或者笔误。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 这道题目是关于内燃、电力机车定修周期的问题。答案选项为A.正确和B.错误。正确答案是B.错误。 解析:内燃机车和电力机车在传动方式上是不同的,内燃机车是通过内燃机驱动车轮,而电力机车是通过电动机驱动车轮。因此,它们的维护保养和大修周期也会有所不同,不具有相同的定修周期。因此,这道题的答案是错误。
A. 燃油箱
B. 油底壳
C. 液压油箱
D. 主机油道
解析:从主机油道来的机油对各凸轮轴承进行润滑后流回油底壳。选择B作为答案的原因是机油在润滑凸轮轴承后需要回流到油底壳,从而形成循环供给给其他部件。油底壳是机油回流的目标位置之一。
A. 完全互换法
B. 选配法
C. 调整法
D. 修配法
解析:一般来说,流水线、自动线装配都采用( )。 A. 完全互换法 题目解析:流水线和自动线装配通常采用完全互换法。完全互换法是指在装配过程中,组装零件之间具有严格的尺寸公差要求,任何一个零件都可以与其他相同类型的零件完全互换,以确保装配的顺利进行。
A. 8~10年
B. 10~12年
C. 12~14年
D. 不少于15年
解析:题目解析 这道题目涉及国产调机和小运转电力机车的大修周期。根据题目提供的选项,答案为D,即不少于15年。选项A、B、C的周期都在8到14年之间,不符合题目要求。因此,选项D是正确答案。
A. 0.3MPa
B. 0.4MPa
C. 0.5MPa
D. 1.0MPa
解析:东风4D型机车柴油机气缸盖水压试验压力的选项是0.3MPa、0.4MPa、0.5MPa和1.0MPa。正确答案是C. 0.5MPa。这是因为题目要求选择柴油机气缸盖水压试验压力,根据给出的选项中,C项0.5MPa是正确的数值。
A. 正确
B. 错误
A. 转轴
B. 曲轴
C. 轮轴
D. 抱轴
解析:题目解析:机车用柴油机通过曲轴经凸轮轴传动装置驱动凸轮轴。答案选择B是因为曲轴是柴油机中的主要传动装置,通过它可以将动力传递给凸轮轴,驱动配气机构的运动。
A. 客运m=10,货运m=12
B. 客运m=12,货运m=10
C. 客运m=12,货运m=14
D. 客运m=14,货运m=12
解析:东风4型内燃机车牵引电机的传动齿轮齿轮模数是客运m=10,货运m=12(答案A)。 齿轮模数是齿轮的重要参数,表示每个齿轮的直径与齿数的比值。在东风4型内燃机车中,客运和货运使用的传动齿轮齿轮模数不同,客运为m=10,货运为m=12。