A、 喷油泵
B、 喷油器
C、 高压油管
D、 气缸套
答案:D
解析:题目解析 题目中描述了与气缸盖、活塞一起构成燃烧室的部件,正确选项应该是一个与气缸盖和活塞相关的部件。根据选项的内容,只有气缸套(选项D)与气缸盖和活塞相关,因为气缸套是安装在气缸内的部件,与气缸盖和活塞一起形成燃烧室。
A、 喷油泵
B、 喷油器
C、 高压油管
D、 气缸套
答案:D
解析:题目解析 题目中描述了与气缸盖、活塞一起构成燃烧室的部件,正确选项应该是一个与气缸盖和活塞相关的部件。根据选项的内容,只有气缸套(选项D)与气缸盖和活塞相关,因为气缸套是安装在气缸内的部件,与气缸盖和活塞一起形成燃烧室。
A. 正确
B. 错误
A. 启机试验
B. 磨合试验
C. 水阻试验
D. 试运
解析:题目解析 该题目涉及到机车更换主轴瓦时需要重新进行的试验。选项A、B、C和D分别表示启机试验、磨合试验、水阻试验和试运。根据主轴瓦更换的性质,需要重新进行水阻试验来验证主轴瓦的性能和工作情况。因此,答案为C。
A. 过大或过小
B. 过大
C. 过小
D. 适中
解析:题目解析:喷油提前角( ),会造成未经燃烧或燃烧不良的燃油从缸壁漏入曲轴箱,加速机油的稀释。 答案解析:根据题目中的描述,喷油提前角过大或过小都会导致未经燃烧或燃烧不良的燃油从缸壁漏入曲轴箱,从而加速机油的稀释。因此,选项A表示喷油提前角过大或过小会造成未经燃烧或燃烧不良的燃油从缸壁漏入曲轴箱,加速机油的稀释。所以,选项A是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析:这道题是关于《段修规程》的机车检修范围的问题。根据题目的描述,答案是错误(B)。《段修规程》是按照段实际生产能力制订的机车检修范围,所以它的制订是根据段实际情况来确定的,而不是统一适用于各机务段。因此,这个说法是错误的。
A. 心轴
B. 转轴
C. 传动轴
D. 垂直轴
解析:题目描述了一种仅用来支承转动零件的轴,它只承受弯矩而不传递动力。根据描述,这种轴被称为"心轴",它的主要功能是支承转动零件。因此,选项A正确。
A. 每年
B. 每季
C. 每月
D. 每旬
解析:题目解析 针对机务段机车临修活件,段领导应组织有关人员每旬分析一次。 这道题考查的是对机务段机车临修活件分析的频率。根据题目描述,段领导应该组织有关人员进行分析,而这个分析的频率是每旬一次,即每隔十天进行一次分析。因此,答案选项D"每旬"是正确的。
A. 新车
B. 新车95%
C. 新车90%
D. 新车85%
解析:题目解析 答案:A. 新车 解析:大修是一种全面恢复性修理,旨在使机车的技术状态尽可能接近新车的水平。因此,大修后的机车的技术状态基本上应达到新车的水平。
A. 200mg根
B. 400mg/根
C. 84mg/根
D. 180mg/根
解析:曲轴装配清洁度应不大于84mg/根。答案选C。 解析:清洁度是指曲轴表面的污染物含量,通常以毫克(mg)为单位表示。清洁度的要求是为了确保曲轴在运转过程中不受到污染物的影响,从而提高其寿命和性能。在这道题中,选项C的清洁度要求最低,即每根曲轴的污染物含量不应大于84毫克,因此选C为正确答案。
A. 23~30万km
B. 30~35万km
C. 35~40万km
D. 40~50万km
解析:题目解析:这道题询问国产内燃机车每多少公里进行一次中修。根据选项AD的范围,最接近的是选项A的2330万公里。这是一个合理的范围,表示国产内燃机车大约每行驶23~30万公里就需要进行一次中修。其他选项B、C、D的范围都超过了这个范围,不太符合常规的中修周期。因此,最合理的答案是选项A。
A. 90 ℃
B. 55 ℃
C. 70 ℃
D. 80 ℃
解析:题目解析:东风4型机车变速箱各轴承温度应不大于( )。答案:A 解析:选项A,90℃,是正确答案。在东风4型机车的变速箱中,各轴承的温度应该控制在90℃以内,超过这个温度可能导致轴承损坏或其他故障。