钩尾框磨损部位焊修后允许比原平面高()。

这是一道关于内燃机车钳工中钩尾框磨损焊修后允许高度变化的问题。首先，我们需要理解题目背景：在内燃机车中，钩尾框是一个关键部件，它连接着车钩和车辆，承受着车辆间的牵引和冲击载荷。当钩尾框发生磨损时，为了恢复其功能，通常会进行焊修。然而，焊修后的高度变化需要控制在一定范围内，以确保其与其他部件的配合和整体性能不受影响。

接下来，我们逐一分析选项：

A. 5mm：这个选项提出的高度变化较大，如果焊修后钩尾框比原平面高出5mm，可能会导致与其他部件的干涉或配合不良，影响车辆的正常运行和安全性。

B. 8mm：同样，这个高度变化也偏大，不适合作为焊修后的允许高度变化范围。

C. 2mm：这个选项提出的高度变化较小，既能保证焊修后钩尾框的强度和功能恢复，又能避免与其他部件的干涉，是合理的选择。

D. 10mm：这个高度变化过大，会严重影响钩尾框与其他部件的配合，甚至可能导致机械故障。

综上所述，考虑到焊修后钩尾框的功能恢复和与其他部件的配合要求，选择C选项“2mm”作为焊修后允许比原平面高的高度变化是合理的。这个高度变化既能保证焊修效果，又能避免不必要的机械问题。

因此，答案是C。