各挡位下的功率()时,将联合调节器伺服马达的作用顶杆伸长。

这道题考察的是对内燃机车内联合调节器工作原理的理解。联合调节器在内燃机车上是用来协调柴油机的转速与机车牵引力的关系，以适应不同的运行条件。

题目中的“各挡位下的功率”指的是在不同驾驶挡位时发动机输出的功率。当功率“偏低”时，意味着发动机的实际输出功率低于所需的或设定的目标功率。这时，为了提高功率至所需水平，需要调整联合调节器，使伺服马达的作用顶杆伸长，从而增加供油量或者改变其他影响功率输出的因素，以提升发动机的功率输出。

解析选项：

A. 适中：如果功率适中，则无需调整伺服马达作用顶杆。
B. 不稳：虽然功率不稳定也需要调节，但这不是本题要讨论的情况。
C. 偏高：如果功率偏高，通常会减少供油量或其他措施来降低功率，而不是伸长顶杆。
D. 偏低：当功率偏低时，需要增加功率输出，这时会伸长伺服马达的作用顶杆以达到目的。

因此，正确答案是D。当各挡位下的功率偏低时，需要通过伸长联合调节器伺服马达的作用顶杆来增加功率输出。