解决机车在两系弹簧上沉浮振动的方法是采用()。

这道题目考察的是机车悬挂系统中一系弹簧和二系弹簧的选择对机车振动特性的影响。在机车悬挂系统中，一系弹簧直接连接车体和转向架，而二系弹簧则连接转向架和构架或车体，两者的刚度和阻尼特性对机车的运行平稳性有重要影响。

现在我们来分析各个选项：

A. 较软的二系弹簧和较硬的一系弹簧：

较硬的一系弹簧可以更有效地抑制转向架相对于车体的振动，保持转向架的稳定性。
较软的二系弹簧则可以提供更好的减震效果，减少车体相对于转向架的沉浮振动，从而提高乘客的舒适度。
这种组合既能保证机车的稳定性，又能改善运行平稳性，是合理的选择。

B. 较软的一系弹簧和较硬的二系弹簧：

如果一系弹簧过软，它可能无法有效抑制转向架的振动，导致转向架稳定性下降。
而二系弹簧过硬则不利于减震，会增加车体的振动，降低乘客的舒适度。
因此，这个选项不是最佳选择。

C. 均为较硬的一、二系弹簧：

虽然较硬的弹簧可以提高机车的稳定性，但也会增加车体的振动，不利于乘客的舒适度。
在实际应用中，通常会根据需要平衡稳定性和舒适度。
因此，这个选项也不是最优解。

D. 均为较软的一、二系弹簧：

较软的弹簧虽然能提供良好的减震效果，但会降低机车的稳定性，尤其是在高速行驶时。
转向架可能会因为过软的弹簧而无法保持足够的定位精度，影响行车安全。
因此，这个选项同样不是最佳选择。

综上所述，选择A选项“较软的二系弹簧和较硬的一系弹簧”是最合理的，因为它能在保证机车稳定性的同时，也提供良好的减震效果，提高乘客的舒适度。