东风4、东风8、东风11型内燃机车旁承装置为()支承。

这道题目考察的是内燃机车（特别是东风4、东风8、东风11型）的旁承装置支承点的数量。我们可以根据题目选项和内燃机车的设计特点来逐一分析：

A. 2点支承：这种支承方式在内燃机车旁承装置中并不常见，因为两点支承在稳定性和平衡性上相对较弱，不足以满足内燃机车在高速运行或复杂工况下的需求。

B. 3点支承：虽然三点支承在某些机械结构中能提供较好的稳定性，但在内燃机车旁承装置的设计中，三点支承并不是主流或标准配置。这种设计可能引入额外的复杂性和不平衡因素。

C. 4点支承：这是内燃机车旁承装置中常见的支承方式。四点支承能够提供较好的稳定性和平衡性，有助于减少机车在运行过程中的振动和晃动，从而提高运行平稳性和乘客舒适度。对于东风4、东风8、东风11型内燃机车来说，它们通常采用四点支承的旁承装置。

D. 6点支承：虽然更多的支承点可能意味着更好的稳定性和平衡性，但在内燃机车旁承装置的设计中，六点支承并不是必要或常见的。过多的支承点可能会增加结构的复杂性和维护成本，同时也不一定能带来显著的性能提升。

综上所述，根据内燃机车旁承装置的设计特点和常见配置，我们可以确定东风4、东风8、东风11型内燃机车的旁承装置为四点支承。因此，正确答案是C。