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单选题
客运专线铁路区间设计行车速度350㎞／h,有砟线路,困难地段的线路最小曲线半径为( ).
A
6000m
B
6500m
C
7000m
D
7500m
答案解析
正确答案：A
解析：
客运专线铁路区间设计行车速度350㎞／h，有砟线路，困难地段的线路最小曲线半径为（）。 A.6000m B.6500m C.7000m D.7500m 答案:A
答案选择A，即6000m。在客运专线设计中，曲线半径较大可以提供更大的安全余地，使列车在曲线上行驶时不受过大的侧向力影响。因此，在困难地段上以350km/h的速度行驶时，需要选择较大的曲线半径。在给定选项中，A选项的6000m是最接近较大曲线半径的选项，因此是正确答案。
相关知识点：
客专速度与曲线半径速记
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成组更换新道岔验收时,扣件应齐全、密靠,离缝不得超过().
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成组更换新道岔验收时,岔枕连续检查50头,空吊板不得超过().
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成组更换道岔施工,采用小型养路机械捣固,开通后第一列35km/h,第二列(),不少于4h,以后限速60km/h,至次日捣固后第一列限速60km/h,第二列起限速80km/h,至第三日捣固后第一列限速80km/h、,第二列限速120km/h,至第四日捣固后恢复常速.
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正线直向通过速度v≤120km/h,混凝土岔枕道岔,两顺向单开道岔间插入钢轨的最小长度为().
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成组更换道岔施工,采用大型养路机械捣固、稳定车作业,两捣一稳作业后,开通后第一列(),第二列45km/h,自第三列起限速60km/h,至次日捣固后第一列限速60km/h,第二列起限速80km/h,至第三日捣固后第一列限速80km/h,第二列限速120km/h,至第四日捣固后恢复常速.
单选题
成组更换新道岔验收时,基本轨、导轨钢轨无硬弯,钢轨接头轨面及内侧错牙不得超过()mm.
