单选题
正线直向通过速度v≤120km/h,木岔枕道岔,两顺向单开道岔间插入钢轨的最小长度为().
A
25m
B
12.5m
C
6.25m
D
4.5m
答案解析
正确答案:C
解析:
正线直向通过速度v≤120km/h,木岔枕道岔,两顺向单开道岔间插入钢轨的最小长度为()。 答案选项为:C. 6.25m
解析:这道题目考察的是正线直向通过速度和木岔枕道岔的相关知识。当正线的直向通过速度不超过120km/h,而且道岔采用木岔枕时,两个顺向的单开道岔之间插入钢轨的最小长度为6.25m。这是为了确保车辆在通过道岔时的平稳行驶和安全运行所需的最小长度。
相关知识点:
正线直速百二内,木岔插入六米二
题目纠错
相关题目
单选题
客运专线铁路区间设计速度200㎞/h,一般地段的线路最大曲线半径为( ).
单选题
客运专线铁路区间设计行车速度350㎞/h,有砟线路,困难地段的线路最小曲线半径为( ).
单选题
客运专线铁路区间设计行车速度300㎞/h,有砟线路,困难地段的线路最小曲线半径为( ).
单选题
客运专线铁路区间设计行车速度350㎞/h,无砟线路,困难地段的线路最小曲线半径为( ).
单选题
客运专线铁路区间设计行车速度300㎞/h,无砟线路,困难地段的线路最小曲线半径为( ).
单选题
客运专线铁路区间设计速度250㎞/h,困难地段的线路最小曲线半径为( ).
单选题
客运专线铁路区间设计速度200㎞/h,困难地段的线路最小曲线半径为( ).
单选题
客运专线铁路区间设计速度350㎞/h,一般地段的线路最小曲线半径为( ).
单选题
客运专线铁路区间设计速度300㎞/h,一般地段的线路最小曲线半径为( ).
单选题
客运专线铁路区间设计速度250㎞/h,一般地段的线路最小曲线半径为( ).
