未设出站信号机线路发车的行车凭证为红色许可证.( )

这道题考查的是铁路行车组织中关于**行车凭证**的规定，具体涉及《铁路技术管理规程》（简称《技规》）中对于不同闭塞方式及特殊情况下发车凭证的要求。 ### 解析： 1. **概念辨析**： * **红色许可证**：通常是指在自动闭塞区间，当出站信号机故障、停用或超长列车头部越过出站信号机发车等特定情况下，作为占用区间的凭证之一（具体名称可能随版本略有差异，如“绿色许可证”或特定格式的许可证，但在传统语境或非自动闭塞区段，红色许可证往往与电话闭塞法或特定应急情况关联，或者指代路票等）。但在标准的《技规》表述中，**未设出站信号机**的情况有专门的明确规定。 * **未设出站信号机的线路**：这通常出现在非自动闭塞区段（如半自动闭塞或电话闭塞区段）的某些特定车站或线路所，或者是自动闭塞区段中因特殊原因未设置出站信号机的情况。 2. **正确规定**： 根据《铁路技术管理规程》的相关规定： * 在**自动闭塞区段**，如果未设出站信号机（或出站信号机故障），发车凭证通常是**绿色许可证**（《技规》附件2）。 * 在**半自动闭塞区段**，如果未设出站信号机，发车凭证通常是**路票**（《技规》附件1）。 * **红色许可证**并不是“未设出站信号机线路发车”的通用或标准行车凭证。红色许可证（或类似红色底纹的凭证）在旧版规章或特定语境下可能指代电话闭塞时的路票（路票通常为白色或特定颜色，视铁路局规定而定，但绝非统称红色许可证），或者是指引导接车等特殊情况。在现代《技规》体系中，**没有“未设出站信号机即使用红色许可证”这一规定**。 3. **常见混淆点**： * 考生容易将“出站信号机故障”、“未设出站信号机”、“超长列车越过出站信号机”等情况下的凭证混淆。 * 自动闭塞区段出站信号机不能开放时，使用的是**绿色许可证**。 * 电话闭塞法行车时，使用的是**路票**。 ### 结论： “未设出站信号机线路发车的行车凭证为红色许可证”这一说法是**错误**的。具体的行车凭证取决于所在的闭塞类型（自动闭塞用绿色许可证，半自动/电话闭塞用路票等），而非统一使用红色许可证。 因此，题目判断为：**错误**。